京滬高速鐵路優(yōu)化運(yùn)營理論與應(yīng)用研究.pdf

1、現(xiàn)代化運(yùn)輸業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，快速、安全的運(yùn)輸形式可以加速我國的物資、人員流動和資金流轉(zhuǎn)，保障我國社會生產(chǎn)的連續(xù)性和高效性、促進(jìn)我國地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。伴隨著我國經(jīng)濟(jì)、社會的不斷發(fā)展，高速鐵路已成為優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。高速鐵路作為一種高速度、大運(yùn)量的高效率交通工具，具有投資規(guī)模大、技術(shù)要求高、系統(tǒng)運(yùn)行復(fù)雜的特點(diǎn)，是一個(gè)集技術(shù)性和經(jīng)濟(jì)性于一體的大型系統(tǒng)工程。為了更好的實(shí)現(xiàn)社會的可持續(xù)發(fā)展，高速鐵路的合理建設(shè)與高效運(yùn)行已經(jīng)變得越來越

2、緊迫。由于高速鐵路運(yùn)行體系的投資巨大，運(yùn)行復(fù)雜，高速鐵路自身運(yùn)營的成本-效益、運(yùn)行效率又進(jìn)一步影響著人們對運(yùn)輸方式的選擇，從而影響到高速鐵路運(yùn)行企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。由于我國高速鐵路的發(fā)展還處于起步階段，許多問題有待研究，因此，本文的研究內(nèi)容具有較為明顯的創(chuàng)新性和理論研究價(jià)值，具體如下:
　　(1)對高速鐵路客流量的影響因素進(jìn)行分析，是制定合理的市場營銷策略，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化運(yùn)營的前提。論文從社會、經(jīng)濟(jì)、政策、營運(yùn)策略以及旅客自身?xiàng)l件

3、等方面出發(fā)，對高速鐵路客流量的影響因素進(jìn)行了分析。運(yùn)用基于競爭視野的自主式綜合評價(jià)對影響高速鐵路客流量的主要因素進(jìn)行了評價(jià)，得到了按重要性排序的高速鐵路客流量影響因素，并且研究分析了它們與客流量的關(guān)系，為鐵路部門研究提出優(yōu)化運(yùn)營策略提供了可能。
　　(2)對京滬高速鐵路目前及未來的客流量變化進(jìn)行科學(xué)預(yù)測，是為合理安排車次、座位等運(yùn)營內(nèi)容的基礎(chǔ)工作。作者通過介紹我國高速鐵路運(yùn)營現(xiàn)狀和客流預(yù)測的基本理論，在此基礎(chǔ)上分析了傳統(tǒng)客流預(yù)測方

4、法和人工智能預(yù)測方法各自的適用情況及優(yōu)缺點(diǎn)，然后提出了適用于短期客流量預(yù)測的支持向量機(jī)方法，并利用非參數(shù)GARCH模型對預(yù)測誤差進(jìn)行修正以提高預(yù)測精度。
　　(3)在車次確定的情況下，合理安排不同類型的座位，可以提高每輛車次的經(jīng)濟(jì)效益。結(jié)合高速鐵路出現(xiàn)的某些票額過剩與某些票額不足的問題，為了提高高速鐵路整體上座率與收益，本文介紹了與票額分配問題相關(guān)的收益管理論的基本概念、理論及方法，繼而闡述了高速鐵路票額分配方法現(xiàn)狀，并通過多角度

5、對高速鐵路應(yīng)用收益管理實(shí)現(xiàn)收益最大化票額分配的可能性進(jìn)行分析。然后構(gòu)建了在確定約束條件下的票額分配模型，最后利用列生成算法求解模型，證明了模型的可行性。
　　(4)降低高速鐵路的動力用電成本，是實(shí)現(xiàn)優(yōu)化運(yùn)營的重要方面。高速鐵路運(yùn)行中所產(chǎn)生的諧波，通常會對電網(wǎng)行成沖擊。在“誰污染、誰治理”的原則下，高速鐵路運(yùn)行中產(chǎn)生的諧波通常會招致電網(wǎng)的處罰，導(dǎo)致運(yùn)營成本的增長。論文系統(tǒng)介紹了高速鐵路諧波的產(chǎn)生機(jī)理、高速鐵路諧波的特點(diǎn)、電力機(jī)車的傳