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文檔簡介
1、隨著我國高速鐵路技術(shù)的飛速發(fā)展,安全這一主題在高速鐵路運營管理中越來越突出。2012年起,我國鐵路全面引入基于風險的安全管理機制,對適用于我國高速鐵路運營現(xiàn)狀的風險分析方法的研究也成為熱門課題。
目前,鐵路運輸從人-機-環(huán)境-管理等方面采用了先進可靠的新技術(shù)確保運營安全,尤其是高速鐵路集成了諸多領(lǐng)域的現(xiàn)代高新技術(shù),因此事故發(fā)生概率小,但由于列車速度的大大提高,一旦發(fā)生就會造成極大損失。這種特性即為低頻率—高損失特性,體現(xiàn)在數(shù)據(jù)
2、上就是損失數(shù)據(jù)不服從正態(tài)分布,而是具有明顯的厚尾特征。
本論文引進極值理論中的POT模型,能夠針對鐵路重大以上事故(尤其是高速鐵路事故)這種低頻率—高損失的特性進行風險估計與分析,在選定一個合理的較大閾值μ的情況下,針對數(shù)據(jù)樣本中超過閾值的數(shù)據(jù),擬合得出損失分布函數(shù),并在給定的置信水平之下計算得出風險價值VaRP,從而對事故損失做出估計。
本論文在調(diào)研分析風險管理理論在國內(nèi)外的發(fā)展現(xiàn)狀,以及風險管理基本概念、模型與方
3、法的基礎(chǔ)上,研究了風險管理技術(shù)應用于中國高速鐵路運營安全的基本方法,給出適用于我國高速鐵路運營安全的風險分析的一般流程和模型。并結(jié)合研究課題“中國高速鐵路運營安全風險分析和控制”,對目前高速鐵路運營安全風險進行了簡要分析。
作為重點研究內(nèi)容,本論文在研究風險分析數(shù)學理論的基礎(chǔ)上,首次提出了高速鐵路事故低頻率—高損失特性的理念,并提出了高速鐵路基于低頻率—高損失特性的高速鐵路運營安全風險分析模型,即POT-GPD方法模型。
4、> 基于POT-GPD模型,以運營數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),分別對某運營單位客車脫軌事故造成的經(jīng)濟損失和人員死亡的歷史數(shù)據(jù)、某運營單位貨車脫軌事故造成的經(jīng)濟損失數(shù)據(jù)進行數(shù)值模擬,分別選取不同的閾值,計算得到3個數(shù)據(jù)樣本各自的損失分布函數(shù),并分別給定置信水平P=95%和P=99%,計算得到風險價值VaRP值。
最后,本論文通過計算得到的風險價值,結(jié)合對樣本數(shù)據(jù)的分析,對閾值μ的選取的合理性進行檢驗。針對不同的閾值μ,通過樣本數(shù)據(jù)分別進行擬合
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