鐵路行包專列開行方案的研究.pdf

1、行包專列是鐵路快速貨物運(yùn)輸?shù)囊环N新的組織形式，在固定的發(fā)到站間以固定的發(fā)到時(shí)間、運(yùn)行徑路組織的整列裝載行包的專門化列車，是鐵路為適應(yīng)市場(chǎng)需求，擴(kuò)大市場(chǎng)占有份額，按鐵路旅客列車運(yùn)輸方式組織的鐵路行包運(yùn)輸新產(chǎn)品。 行包專列實(shí)行“客運(yùn)化”的組織管理模式，列車的開行方案是列車運(yùn)營(yíng)組織的基礎(chǔ)工作，研究鐵路行包專列開行方案的編制與優(yōu)化方法，對(duì)開展行包專列市場(chǎng)營(yíng)銷、提高運(yùn)輸效益、擴(kuò)大市場(chǎng)份額具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。 針對(duì)行包專列的特點(diǎn)，本

2、文首先研究行包運(yùn)輸區(qū)域劃分的問題，提出通過聚類分析實(shí)現(xiàn)區(qū)域劃分后，再通過OD預(yù)測(cè)來研究區(qū)域之間的交流量，以此來研究確定行包專列的開行方案。然后，本文對(duì)現(xiàn)有OD預(yù)測(cè)方法進(jìn)行了比選分析，認(rèn)為在缺乏完整的OD數(shù)據(jù)時(shí)應(yīng)采用重力模型法。同時(shí)本文考慮了多種因素對(duì)行包運(yùn)量分布的影響，提出在重力模型的標(biāo)定過程中采用綜合阻抗對(duì)模型進(jìn)行一定改進(jìn)，并結(jié)合具體實(shí)例，說明了如何在缺乏完整的OD數(shù)據(jù)時(shí)通過縮小樣本數(shù)據(jù)、采用綜合阻抗進(jìn)行模型標(biāo)定后再反過來進(jìn)行OD預(yù)測(cè)