城市軌道交通列車(chē)停站方案優(yōu)化研究.pdf

1、目前，我國(guó)城市交通面臨著越來(lái)越嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，交通需求增長(zhǎng)的速度明顯高于交通設(shè)施增長(zhǎng)的速度，城市交通供需不平衡的矛盾日益嚴(yán)重。優(yōu)先發(fā)展公共交通是解決城市交通問(wèn)題的主要出路，發(fā)展大容量的城市軌道交通則是解決城市交通問(wèn)題非常有效的方法之一。本文從城市軌道交通列車(chē)運(yùn)營(yíng)組織中的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)----列車(chē)停站方案入手，在分析各種停站方案的特點(diǎn)及適用條件的基礎(chǔ)上，結(jié)合乘客出行選擇行為，對(duì)多種交通方式競(jìng)爭(zhēng)條件下的城市軌道交通列車(chē)停站方案優(yōu)化問(wèn)題進(jìn)行了分析研究。

2、主要內(nèi)容如下： ⑴對(duì)城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)效率進(jìn)行了研究。總結(jié)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)效率的定義，從乘客和運(yùn)營(yíng)企業(yè)兩方面明確了衡量指標(biāo)，并對(duì)停站方案與運(yùn)營(yíng)效率的關(guān)系進(jìn)行了探討，給出了停站方案的優(yōu)化目標(biāo)。 ⑵對(duì)列車(chē)停站方案問(wèn)題進(jìn)行了詳細(xì)地分析。分析“跨站停站”、“區(qū)域停站”、“快/慢車(chē)”這三種非站站停的停站方案對(duì)乘客出行、系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)組織的影響，及其適用條件；結(jié)合停站方案的優(yōu)化目標(biāo)，以停站與否為自變量，在客流需求已知且固定的情況下，構(gòu)