城市軌道交通列車自動調(diào)整模型算法研究.pdf

1、本文以我國深圳地鐵一號線為研究背景，尋找適合于我國城市交通特點的、以先進(jìn)的智能技術(shù)為依托的列車自動調(diào)整模型算法，為我國城市軌道交通列車自動監(jiān)控系統(tǒng)國產(chǎn)化提供參考。 文中以運行圖圖例的形式描述了列車群的追蹤運行過程，分析了造成列車晚點的原因和相應(yīng)的調(diào)整參數(shù)，歸納了城市軌道交通可能采用的調(diào)整策略。以深圳地鐵一期工程為例，通過對晚點列車的“緊隨到站”和“站外停車”的間隔情況分析，采用了時刻表偏移策略和壓趕結(jié)合的策略。并從運行圖的動態(tài)質(zhì)

2、量和自動調(diào)整的措施兩方面入手，建立運行線和運行圖相應(yīng)的動態(tài)指標(biāo)體系，并考慮到不同大小區(qū)段和通過能力利用率的列車運行圖之間的可比性，分析了列車運行線動態(tài)指標(biāo)、自動調(diào)整能力系數(shù)和自動調(diào)整彈性計算的方法。結(jié)合專家系統(tǒng)在列車自動調(diào)整中的應(yīng)用，對列車運行圖進(jìn)行數(shù)學(xué)描述，建立基于城市軌道交通列車的集成約束條件集和優(yōu)化目標(biāo)集的自動調(diào)整模型。詳細(xì)探討了基于專家系統(tǒng)的約束處理方法，以及列車自動調(diào)整的總體流程。最后介紹了列車運行圖的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，詳細(xì)分析了運行