高速鐵路客流分配與列車開行方案評估一體化技術(shù)研究.pdf

1、高速鐵路作為適應現(xiàn)代文明和社會進步的高科技產(chǎn)品，以其快捷、安全、舒適和環(huán)保的特點，適應了現(xiàn)代旅客不斷增加的對高標準、高質(zhì)量的出行需求，同時對沿線城鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展，甚至對國家經(jīng)濟發(fā)展都起到顯著的推進作用。制定出科學、合理的高速鐵路旅客列車開行方案，是目前鐵路旅客運輸面臨的急需解決的核心問題。
　　傳統(tǒng)的旅客列車開行方案的制定僅僅是依據(jù)“按流開車”的原則確定的，而沒有考慮旅客實際的選擇情況，缺少對旅客出行行為的研究。開行方案的制定，要在滿

2、足旅客出行需求前提下，兼顧運營企業(yè)的成本消耗和收益，保證在最經(jīng)濟的開銷情況下提供最優(yōu)質(zhì)的服務時，盡可能地擴大運輸企業(yè)運營效益。為了能平衡兩者的利益并豐富優(yōu)化決策內(nèi)容，本文構(gòu)建高速鐵路列車開行方案評估體系對列車開行方案進行優(yōu)化研究，為了能得到評估結(jié)果，需要使用客流分配得到列車使用數(shù)據(jù)和客流數(shù)據(jù)，因此本文結(jié)合高速鐵路客流分配和列車開行方案評估進行一體化技術(shù)的研究。
　　本文首先分析了高速鐵路列車開行方案的特點，根據(jù)旅客列車開行方案評價

3、指標體系建立原則，綜合考慮高速列車運用、高速列車經(jīng)濟、高速列車服務、旅客出行經(jīng)濟和客流服務等因素，提出高速鐵路列車開行方案評價指標體系及其評價方法;然后通過分析高速鐵路旅客的出行行為，引入失敗概率和換乘懲罰構(gòu)建服務網(wǎng)絡(luò)，根據(jù)服務網(wǎng)絡(luò)特點，采用吸收態(tài)馬爾可夫鏈和二次加權(quán)平均法實現(xiàn)高速鐵路的客流分配問題;接著在充分考慮鐵路企業(yè)和旅客雙方面利益的基礎(chǔ)上，建立了高速鐵路客流分配與列車開行方案評估一體化的雙層規(guī)劃模型，其上層模型為借助建立的評估體