Derivatives and Risk Management in the International Maritime Sector.pdf

1、國際貿(mào)易的便利化，商品供應(yīng)和需求的銜接，制成品在港口和國家之間的流通，導(dǎo)致了航運(yùn)業(yè)及其相關(guān)業(yè)務(wù)的巨大發(fā)展。
　　 世界各地的整體經(jīng)濟(jì)增長在過去的幾年一直是國際貿(mào)易增長的引擎因素。經(jīng)濟(jì)條件的提高和人們生活方式的改善，為制成品的需求增加作出了貢獻(xiàn)，對額外運(yùn)輸服務(wù)的需求也因此增加。全球各地新材料來源的發(fā)現(xiàn)，一直在刺激國際貿(mào)易，隨著經(jīng)濟(jì)增長所產(chǎn)生的新需求也起到協(xié)同作用。此外，國際市場的全球化和自由化發(fā)揮著關(guān)鍵作用，使公司不僅外包其投入要

2、素，如原材料和勞動力，而且還在更具成本效益的位置建立運(yùn)營系統(tǒng)，這使得其業(yè)務(wù)擁有進(jìn)一步需要，要將他們生產(chǎn)的產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)阶罱K用戶市場。
　　 據(jù)估計(jì)，世界貿(mào)易在商品和制成品方面，有超過百分之七十五是通過海上運(yùn)輸覆蓋的，這有助于增長更快、更大、更高效的技術(shù)創(chuàng)新投入于市場。
　　 但是，航運(yùn)業(yè)也受許多因素影響，諸如從國家經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)到天氣變化。這造成了巨大的運(yùn)輸價格波動，特別是在貨運(yùn)市場。這種不確定性是市場參與者的主要風(fēng)險(xiǎn)，這些參與者

3、急于采用各種工具減少他們的風(fēng)險(xiǎn)，并規(guī)避市場的波動。毫不奇怪，衍生產(chǎn)品已發(fā)展到對船舶生命周期的每一刻運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避，這包括從遠(yuǎn)期船舶價值協(xié)定到拆除遠(yuǎn)期協(xié)議，各種衍生品在這個行業(yè)都十分流行。遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)協(xié)議，或簡稱FFA，是構(gòu)成這個市場增長最快的一個細(xì)分部分。
　　 在過去的幾年里，航運(yùn)衍生產(chǎn)品市場發(fā)展非常迅速，隨著其他行業(yè)參與者的加入，包括公用事業(yè)和貿(mào)易公司、金融機(jī)構(gòu)、對沖基金和結(jié)算公司，航運(yùn)衍生品市場已變得更加復(fù)雜。
　　

4、 在這情況下，F(xiàn)FA的交易額在2000年到2008年期間幾乎以指數(shù)形式進(jìn)行增長，到2008年中時，達(dá)到每年1500億美元。其中，部分增長可以歸因于運(yùn)輸行業(yè)的參與者對市場波動認(rèn)知的提高，同時，也可以歸因于他們看待和管理類似風(fēng)險(xiǎn)方式的改變。
　　 隨著市場流動性增加，新產(chǎn)品如期權(quán)和掉期交易也在發(fā)展，新的交易技術(shù)和策略也進(jìn)行了調(diào)整。一個重大的突破是在清倉時，對運(yùn)輸衍生合約，在貨物和燃料艙上提供清理設(shè)備，這有助于通過消除對方風(fēng)險(xiǎn)以增加產(chǎn)

5、品的交易。這項(xiàng)工作的目標(biāo)是發(fā)展與航運(yùn)金融和運(yùn)作的風(fēng)險(xiǎn)管理相關(guān)的話題，并特別注重于衍生品和應(yīng)用于風(fēng)險(xiǎn)管理及建模的統(tǒng)計(jì)方法上。
　　 本文對貨物衍生產(chǎn)品市場的發(fā)展和演化，包括FFA和貨運(yùn)期權(quán)，進(jìn)行了分析，同時對貿(mào)易、定價和清盤的問題進(jìn)行討論。在評價植入于航運(yùn)投資和運(yùn)作的戰(zhàn)略和管理靈活性時，現(xiàn)實(shí)期權(quán)問題和利益評估被定位成自然而現(xiàn)代的衍生品工具的延伸?，F(xiàn)實(shí)期權(quán)的重要性，不僅僅在于識別和評價不同投資決策的途徑或項(xiàng)目，以使管理者可以縱橫于高