滄州渤海新區(qū)綜合保稅區(qū)用地規(guī)模研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟一體化的發(fā)展，我國的經(jīng)濟體制由閉關性向著自由化開始轉變，其中最能反映其變化程度的是我國的保稅制度，在經(jīng)歷了保稅倉庫、保稅區(qū)、出口加工區(qū)、保稅物流中心、保稅物流園區(qū)等逐級自由開放的保稅階段，現(xiàn)如今進入了綜合保稅區(qū)、自由貿(mào)易區(qū)全方位發(fā)展階段。
　　目前，我國綜合保稅區(qū)共批準設立35個，從保稅類型上看，5個機場綜合保稅區(qū)，3個臨港綜合保稅區(qū)，1個山地生態(tài)型綜合保稅區(qū)，其他均為內(nèi)地型綜合保稅區(qū);從分布方位上看，東部20個，西部1個

2、，中部14個;從面積規(guī)模來看，重慶西永綜保區(qū)是最大的內(nèi)陸綜保區(qū)，廣州白云機場綜合保稅區(qū)是最大的空港綜合保稅區(qū);從經(jīng)濟效益來看，北京天竺綜合保稅區(qū)收益最大。隨著黃驊港開發(fā)建設的推進，保稅物流、出口加工的需求越來越強烈，因此建立滄州渤海新區(qū)綜保區(qū)顯得益發(fā)重要。
　　本文主要分為五部分，第一部分主要論述滄州渤海新區(qū)綜保區(qū)建立的背景、必要性及國內(nèi)外研究現(xiàn)狀等方面;第二部分首先從全國海關特殊監(jiān)管區(qū)域類型分析比較出發(fā)，對滄州市市場環(huán)境進行分析

3、，得出滄州市適合建立綜合保稅區(qū)類型，并對綜合保稅區(qū)情況進行簡單介紹;第三部分通過分析滄州市主導產(chǎn)業(yè)類型，對其產(chǎn)業(yè)進行保稅需求分析，接著分析京津冀一體化、黃驊港功能升級、河北省沿海經(jīng)濟帶發(fā)展對滄州綜合保稅區(qū)建立的需求分析，明確建立滄州綜合保稅區(qū)的必要性;第四部分運用系統(tǒng)動力學的方法，建立滄州市渤海新區(qū)綜合保稅區(qū)的系統(tǒng)動力學模型，預測滄州綜保區(qū)的物流需求量;第五部分采用改進后的參數(shù)法，確定滄州市渤海新區(qū)綜保區(qū)的規(guī)模面積，然后根據(jù)滄州市綜保區(qū)