基于OHSMS的山嶺隧道施工安全管理評(píng)價(jià)體系研究.pdf

1、由于隧道方案自身具有的改善線形、躲避地質(zhì)災(zāi)害、縮短里程和行車時(shí)間、提高運(yùn)營(yíng)效益、提高了道路的服務(wù)水平等多方面的優(yōu)勢(shì),隧道成為了公路工程結(jié)構(gòu)的重要組成部分并發(fā)揮著非常重要的作用。尤其在我國(guó)西部地區(qū),公路山嶺隧道越來(lái)越顯示出穿山越嶺的優(yōu)勢(shì)的地位愈顯突出。但由于隧道施工項(xiàng)目的多樣性、施工環(huán)境的復(fù)雜性、安全技術(shù)不成熟等原因?qū)е挛覈?guó)隧道施工安全管理在現(xiàn)階段還存在很多不足之處。所以如何做好安全生產(chǎn)工作就成為隧道工程施工的重中之重。
　　 本

2、文首先根掘國(guó)內(nèi)外學(xué)者的研究成果和對(duì)隧道施工現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)研,分析在我國(guó)當(dāng)時(shí)形勢(shì)下,將OHMS(職業(yè)健康安全管理體系)的管理理論應(yīng)用到公路山嶺隧道施工安全管理研究中的必要性和迫切性。將其核心理論:危險(xiǎn)源辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、風(fēng)險(xiǎn)控制作為本文的主要控制思想。在對(duì)隧道施工安全重大危險(xiǎn)源進(jìn)行識(shí)別時(shí),特別足對(duì)塌方地段、突水、突泥地段、瓦斯爆炸、巖爆、高地溫、地段等特殊地質(zhì)的危險(xiǎn)源進(jìn)行重點(diǎn)識(shí)別。并對(duì)影響隧道安全的危險(xiǎn)因素并進(jìn)行歸納整理,對(duì)隧道施工安全管理進(jìn)行全

3、面辨識(shí);為安全評(píng)價(jià)體系的建立打下基礎(chǔ)。在對(duì)危險(xiǎn)因素的歸納整理基礎(chǔ)上建立安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,采用層次分析法確定了指標(biāo)權(quán)重;并對(duì)查找出的危險(xiǎn)因素進(jìn)行量化,確定指標(biāo)權(quán)重。在層次分析法的基礎(chǔ)上運(yùn)用多級(jí)模糊綜合評(píng)價(jià)方法對(duì)山嶺隧道工程施工進(jìn)行安全評(píng)價(jià),評(píng)定系統(tǒng)現(xiàn)在的安全狀態(tài)。并將此評(píng)價(jià)模型運(yùn)用在一個(gè)在建的隧道工程項(xiàng)目—“筠連縣梅家坳隧道”項(xiàng)目,對(duì)其目前的施工安全進(jìn)行評(píng)價(jià)。根據(jù)評(píng)價(jià)得出的結(jié)果,采用PDCA管理理論對(duì)筠連縣梅家坳隧道的目前安全管理系統(tǒng)進(jìn)行