城市隧道施工的安全評價體系及現(xiàn)場監(jiān)控量測研究.pdf

1、隨著我國基礎建設事業(yè)的快速發(fā)展和西部大開發(fā)戰(zhàn)略的穩(wěn)步實施，原有的道路交通系統(tǒng)已難以滿足人們的出行需要，為了有效緩解日趨增大的交通壓力，我國加快了利用新奧法設計施工的公路隧道工程的發(fā)展步伐，但與此同時伴隨著高速發(fā)展出現(xiàn)的安全問題正逐漸制約著工程進展。本文以重慶市五一路地下環(huán)道工程為依托工程，結(jié)合現(xiàn)場調(diào)研、數(shù)值模擬、數(shù)據(jù)分析等多種手段，對五一路隧道的施工安全進行了綜合性的評價以及對其監(jiān)控量測的問題進行了重點研究。
　　獲得主要成果如下

2、：
　?、僭诔鞘兴淼朗┕ぴu價中引入危險指數(shù)法，確定了城市隧道施工的物質(zhì)系數(shù)MF、城市隧道一般工藝危險系數(shù)F1、城市隧道一般工藝危險系數(shù)F2。
　?、谝詭r體力學分級為基礎，借鑒危險度指數(shù)評價法，提出了城市隧道施工安全的分級體系，將隧道施工安全等級分為I～VI級，該評價體系的各因素權(quán)重采用層次分析法確定，主觀因素對安全等級影響程度通過補償系數(shù)衡量，得到城市隧道施工的危險性評定指數(shù) D=（MF）F3S1S2=157.54，評定該隧

3、道段的施工安全分級屬于II級(較安全)，與施工的實際情況較為符合。
　?、劾肁NSYS軟件建立該隧道的三維立體模型，根據(jù)實際情況進行加載，得出了隧道開挖之后，新建隧道拱頂最大沉降值為3.397mm，隧道開挖后引起重慶日報集團基底最大沉降值為0.731mm，基底最大整體傾斜0.081‰。
　　④應用尖點突變理論模型，基于隧道圍巖變形實測資料，運用了隧道開挖圍巖失穩(wěn)預測模型，并將結(jié)合五一路實際監(jiān)控量測數(shù)據(jù)對五一路隧道部分斷面進