海洋運(yùn)輸在“一帶一路”戰(zhàn)略中的地位研究.pdf

1、海洋運(yùn)輸又稱“匿際海洋貨物運(yùn)輸”，是國際物流中最主要的運(yùn)輸方式。它是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式，在國際貨物運(yùn)輸中使用最廣泛?！耙粠б宦贰?英文:The Belt and Road，縮寫B(tài)&R)是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的簡稱。它將充分依靠中國與有關(guān)國家既有的雙多邊機(jī)制，借助既有的、行之有效的區(qū)域合作平臺，旨在借用古代絲綢之路的歷史符號，高舉和平發(fā)展的旗幟，積極發(fā)展與沿線國家的經(jīng)

2、濟(jì)合作伙伴關(guān)系，共同打造政治互信、經(jīng)濟(jì)融合、文化包容的利益共同體、命運(yùn)共同體和責(zé)任共同體?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略的提出與確立，海洋運(yùn)輸?shù)牡匚辉桨l(fā)明確與明顯，作為國際物流中最主要的運(yùn)輸方式，海洋運(yùn)輸承載了國際貿(mào)易總運(yùn)輸量的2/3以上?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略與海洋運(yùn)輸具有極為密切的聯(lián)系，海運(yùn)貿(mào)易是“一帶一路”倡議的核心。本文從五個(gè)方面研究了海洋運(yùn)輸在“一帶一路”戰(zhàn)略中的地位。
　　第一部分，緒論。闡述了本文的研究背景和意義，梳理了國內(nèi)外學(xué)者的相關(guān)

3、研究，說明了研究思路與方法。
　　第二部分，“一帶一路”戰(zhàn)略——提升海洋運(yùn)輸?shù)匚坏臅r(shí)代機(jī)遇。對“一帶一路”戰(zhàn)略的時(shí)代背景做出系統(tǒng)分析，評估國內(nèi)發(fā)展形勢與國際發(fā)展環(huán)境，詳細(xì)闡述了海洋運(yùn)輸對我國發(fā)展的主要功能及延伸作用。
　　第三部分，海洋運(yùn)輸是“一帶一路”戰(zhàn)略的先行者。以“經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通先行”為主要發(fā)展思想，圍繞“一帶一路”的主要戰(zhàn)略目標(biāo)，結(jié)合海洋運(yùn)輸在貿(mào)易交流與市場環(huán)境中的先行作用，系統(tǒng)探究了海洋運(yùn)輸在“一帶一路”戰(zhàn)略中貿(mào)易

4、先行者的地位。
　　第四部分，海洋運(yùn)輸是“一帶一路”戰(zhàn)略的主要載體。對“一帶一路”戰(zhàn)略總體目標(biāo)的內(nèi)容進(jìn)行具體分析，打造利益、命運(yùn)、責(zé)任三個(gè)共同體是彰顯人類共同體的世界性宣言，提出了海洋運(yùn)輸對這一宣言與目標(biāo)在“一帶一路”政治互信、經(jīng)濟(jì)融合、文化包容三個(gè)方面的主要載體作用。
　　第五部分，以“一帶一路”建設(shè)為契機(jī)實(shí)現(xiàn)海洋運(yùn)輸?shù)拇蟀l(fā)展。筆者結(jié)合自身工作經(jīng)歷，著眼于國內(nèi)海洋運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，結(jié)合人才、企業(yè)、港口，以及全人類共同建設(shè)生態(tài)海洋