船舶項(xiàng)目多目標(biāo)動(dòng)態(tài)調(diào)度優(yōu)化技術(shù)研究.pdf

1、船舶企業(yè)在船舶項(xiàng)目建造過程中往往是多個(gè)項(xiàng)目并行建造，所有項(xiàng)目共用多種有限資源，通過調(diào)研發(fā)現(xiàn):目前企業(yè)在船舶項(xiàng)目建造過程中普遍會(huì)存在多項(xiàng)目資源配置不均、建造計(jì)劃安排不合理、項(xiàng)目拖期等問題，當(dāng)有項(xiàng)目剩余工期較短時(shí)便會(huì)加大該項(xiàng)目的資源使用量，最終導(dǎo)致企業(yè)的資源出現(xiàn)波峰波谷現(xiàn)象;同時(shí)多項(xiàng)目在建造過程的動(dòng)態(tài)調(diào)度性較差，在突發(fā)事件發(fā)生時(shí)不能夠及時(shí)進(jìn)行計(jì)劃調(diào)整。針對(duì)上述的問題，本文選取船舶生產(chǎn)項(xiàng)目作為研究對(duì)象，研究船舶項(xiàng)目在執(zhí)行過程中的工期-成本-資

2、源綜合優(yōu)化和多項(xiàng)目動(dòng)態(tài)調(diào)度優(yōu)化技術(shù)，結(jié)合研究內(nèi)容和實(shí)際需求設(shè)計(jì)并開發(fā)了原型系統(tǒng)，以期從項(xiàng)目管理方面提升我國船舶企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和管理效率。
　　在理論研究方面，本文首先研究了項(xiàng)目調(diào)度優(yōu)化理論、智能算法理論及多項(xiàng)目動(dòng)態(tài)調(diào)度優(yōu)化理論，為后續(xù)模型建立提供理論依據(jù);其次，基于現(xiàn)代造船模式，對(duì)船舶建造流程進(jìn)行梳理，分析了現(xiàn)代造船模式下的船舶建造流程及搭載網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃及工期與成本間關(guān)系，提出了船舶項(xiàng)目多目標(biāo)調(diào)度模型;然后，在此基礎(chǔ)上針對(duì)船舶項(xiàng)目多目

3、標(biāo)優(yōu)化提出了基于云遺傳算法的求解方法，針對(duì)多項(xiàng)目動(dòng)態(tài)調(diào)度優(yōu)化提出了基于自學(xué)習(xí)遺傳算法的求解方法;最后結(jié)合船舶項(xiàng)目建造過程，使用實(shí)際建造數(shù)據(jù)進(jìn)行了實(shí)例驗(yàn)證與算法結(jié)果分析，驗(yàn)證了算法的可行性。
　　在系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)方面，基于Spring開發(fā)框架及B/S架構(gòu)設(shè)計(jì)開發(fā)了船舶項(xiàng)目多目標(biāo)動(dòng)態(tài)調(diào)度優(yōu)化管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了理論研究成果與系統(tǒng)的有機(jī)結(jié)合。得出的結(jié)果表明，通過使用本文研究成果對(duì)船舶項(xiàng)目進(jìn)行多目標(biāo)綜合調(diào)度優(yōu)化及多項(xiàng)目動(dòng)態(tài)調(diào)度優(yōu)化，不僅可以有效的縮