應用有限元對造橋機承載系統(tǒng)結構的優(yōu)化設計.pdf

1、高速鐵路,客運專線,高速度公路,城市軌道交通上現(xiàn)有移動模架式造橋機數(shù)量很少,但需求量很大,目前國內此類型的產品結構笨重,但基本上都足處于初次設計階段,均不同程度的需要將現(xiàn)有的造橋機結構進行適當改進。
　　 移動模架造橋機足一種自帶模板,利用箱梁支承,對橋梁進行現(xiàn)場澆筑的施工設備。其主要特點:施工質量好,施工操作簡便,成本低廉等。對提高勞動生產率,加快建設速度,降低整體工程成本,減輕勞動強度,實現(xiàn)施工機械化起著重要作用。
　

2、　 本文分析了造橋機在進行混凝土箱梁澆筑施工和進行跨墩過孔行走時候的受力狀態(tài),采用有限元數(shù)值仿真理論及現(xiàn)有的研究水平和研究方法,在三維模型的基礎上以求出結構在最大載荷下的受力薄弱點的應力和變形,并以最大應力及最大變形量參數(shù)為約束條件,以移動模架斷而結構尺寸為設計變量,以有限元模型的體積為目標函數(shù)對結構進行優(yōu)化設計。通過優(yōu)化計算,確定了結構斷而尺寸的最優(yōu)解,并通過優(yōu)化前后的結果進行對比得出減少結構重量的幾個主要參數(shù),為對結構進行改進設計

3、提供理論依據(jù)。
　　 利用有限元結構分析軟件及優(yōu)化設計模塊軟件,可以在設計階段考慮到產品在結構上的各種可能缺陷及不足,并對結構模型,尺寸及工藝參數(shù)進行綜合優(yōu)化,縮短設計周期,提提高產品質量。有限元結構結構優(yōu)化設計可以在保證安全及穩(wěn)定的前提下大幅度降低結構重量,降低工藝成本,提高產品競爭力。
　　 本文采用的優(yōu)化設計方法不儀適用于造橋機結構分析及優(yōu)化,對其它各種鋼結構進行結構分析或線性非線性動力學、熱力學分析優(yōu)化問題也同樣