遼寧省鐵路網(wǎng)規(guī)模與經(jīng)濟發(fā)展適應(yīng)性評價.pdf

1、鐵路運輸?shù)陌l(fā)展與社會經(jīng)濟發(fā)展密切相關(guān)，二者相互促進又彼此制約。經(jīng)濟的繁榮和社會的進步產(chǎn)生更大的運輸需求，刺激鐵路的建設(shè)，而鐵路線網(wǎng)的完善提供了更好的運輸供給，保證了客流、貨流的順暢流動。為了使區(qū)域內(nèi)鐵路運輸供需關(guān)系保持動態(tài)平衡，在建設(shè)及規(guī)劃區(qū)域鐵路網(wǎng)之前，需要衡量鐵路網(wǎng)規(guī)模是否符合社會經(jīng)濟的發(fā)展要求，在運營管理鐵路運輸時，也要隨時把握鐵路網(wǎng)規(guī)模與經(jīng)濟發(fā)展水平之間的變化關(guān)系，因此，對區(qū)域鐵路網(wǎng)規(guī)模進行客觀的評價是極為重要的。
　　本

2、文的研究內(nèi)容以2010年數(shù)據(jù)為研究基礎(chǔ)，對遼寧省鐵路網(wǎng)規(guī)模與社會經(jīng)濟發(fā)展水平的適應(yīng)性進行評價，研究目的是提出一種改進的區(qū)域鐵路網(wǎng)評價方法，能夠有效體現(xiàn)區(qū)域鐵路網(wǎng)規(guī)模與社會經(jīng)濟發(fā)展水平之間的適應(yīng)性。
　　全文共分為五個部分:
　　第一部分是緒論，介紹選題背景及意義、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀和研究內(nèi)容，重點闡述工程領(lǐng)域鐵路網(wǎng)評價方法的缺陷，即以設(shè)計單位使用的鐵路網(wǎng)評價方法為基礎(chǔ)，結(jié)合相關(guān)參考文獻的研究成果，總結(jié)現(xiàn)行方法存在的缺陷;

3、　　第二部分是遼寧省經(jīng)濟發(fā)展水平及鐵路網(wǎng)規(guī)模概況。介紹遼寧省2010年社會經(jīng)濟發(fā)展水平及經(jīng)濟發(fā)展目標，描述省內(nèi)鐵路網(wǎng)規(guī)模、主要線路及運輸能力，介紹遼寧省鐵路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃;
　　第三部分為區(qū)域鐵路網(wǎng)規(guī)模與經(jīng)濟發(fā)展水平適應(yīng)性評價方法研究。分析鐵路網(wǎng)規(guī)模與社會經(jīng)濟發(fā)展水平的關(guān)聯(lián)性，闡述區(qū)域鐵路網(wǎng)規(guī)模與經(jīng)濟發(fā)展水平適應(yīng)性評價方法的思路，評價方法分為經(jīng)濟評價方法和區(qū)域鐵路網(wǎng)評價方法兩步，社會經(jīng)濟評價問題采用主成分分析法解決，得出綜合主成分排序

4、表，從中選出與評價區(qū)域經(jīng)濟水平最接近的區(qū)域，以其作為決策單元，應(yīng)用DEA數(shù)據(jù)包絡(luò)評價方法進行區(qū)域鐵路網(wǎng)評價，最終得出區(qū)域鐵路網(wǎng)評價結(jié)論。為方便求解，敘述了SPSS軟件求解社會經(jīng)濟發(fā)展水平的步驟方法，并編寫MATLAB軟件求解區(qū)域鐵路網(wǎng)評價問題的程序代碼，最后規(guī)定了方法的適用范圍;
　　第四部分為遼寧省鐵路網(wǎng)規(guī)模與經(jīng)濟發(fā)展水平的適應(yīng)性評價。使用第三章提出的方法對2010年遼寧省鐵路網(wǎng)規(guī)模進行評價，應(yīng)用軟件求解，分析結(jié)果并提出相應(yīng)建議

5、;
　　第五部分為結(jié)論。本文主要得出了以下結(jié)論:1.2010年遼寧省鐵路網(wǎng)規(guī)模能夠適應(yīng)社會經(jīng)濟發(fā)展水平。遼寧省經(jīng)濟發(fā)展態(tài)勢良好，對鐵路運輸?shù)男枨筝^大，鐵路網(wǎng)建設(shè)基礎(chǔ)好，線網(wǎng)密度大，中遠期規(guī)劃線路較多。2010年遼寧省鐵路網(wǎng)投入產(chǎn)出的比值較高，效益率較好，鐵路網(wǎng)規(guī)模能夠適應(yīng)社會經(jīng)濟發(fā)展水平;2.目前鐵路網(wǎng)評價的方法存在著較大的缺陷，決策單元的選擇欠缺科學(xué)性，導(dǎo)致評價標準不準確，評價結(jié)果沒有說服力，針對其缺陷對評價方法進行了改進;3.