
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
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文檔簡(jiǎn)介
1、統(tǒng)計(jì)鐵路網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)涮匦?,分析其與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的關(guān)聯(lián)關(guān)系,研究鐵路網(wǎng)絡(luò)演化原理和機(jī)制,為科學(xué)的規(guī)劃鐵路網(wǎng)絡(luò),合理的確定建設(shè)時(shí)序,有效的優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)提供理論基礎(chǔ)和決策依據(jù),對(duì)鐵路網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展和完善具有重要意義。
構(gòu)建我國(guó)不同時(shí)期鐵路線路網(wǎng)絡(luò),利用Pajek軟件統(tǒng)計(jì)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涮匦?,分析網(wǎng)絡(luò)不斷演化條件下網(wǎng)絡(luò)特性的變化趨勢(shì)。比較相同時(shí)期社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì),明確鐵路線路網(wǎng)絡(luò)演化與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的聯(lián)動(dòng)關(guān)系。
運(yùn)用灰色關(guān)聯(lián)理論,以人均收入、人均國(guó)
2、內(nèi)生產(chǎn)總值、第三產(chǎn)業(yè)就業(yè)人數(shù)等指標(biāo)構(gòu)成社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的指標(biāo)序列,以網(wǎng)絡(luò)平均度、平均距離、集聚系數(shù)等指標(biāo)構(gòu)成鐵路線路網(wǎng)絡(luò)的指標(biāo)序列,計(jì)算關(guān)聯(lián)度,分析耦合作用,繪制耦合曲線,確定鐵路線路網(wǎng)絡(luò)演化與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間存在較強(qiáng)耦合作用。
基于鐵路線路的網(wǎng)路演化與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的耦合作用,以及線路網(wǎng)絡(luò)與列流網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)在聯(lián)系,以區(qū)域鐵路客運(yùn)需求作為上層網(wǎng)絡(luò),以區(qū)域城際鐵路列流網(wǎng)絡(luò)作為下層網(wǎng)絡(luò),構(gòu)建局域尺度的雙層網(wǎng)絡(luò)演化模型。設(shè)計(jì)節(jié)點(diǎn)增加和退出,邊
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