長三角地區(qū)進(jìn)口鐵礦石航運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化.pdf

1、目前，我國逐步成為了當(dāng)今世界最大的鋼鐵生產(chǎn)國和消費(fèi)國。但我國蘊(yùn)藏的鐵礦石平均品位僅為31％，且開發(fā)難度較大、成本較高，無法滿足我國鐵礦石的需求，為此必須依賴于進(jìn)口。長三角港航條件優(yōu)越、經(jīng)濟(jì)規(guī)模龐大，正在逐步成為我國進(jìn)口鐵礦石接卸的主力軍。2008年，長三角港口群共接卸鐵礦石1.26億噸，占全國接卸總量的24.38％。
　　文章以優(yōu)化長三角進(jìn)口鐵礦石航運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)為研究目標(biāo)，首先對我國及長三角地區(qū)進(jìn)口鐵礦石、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，隨

2、后采用灰色理論中應(yīng)用最為廣泛的GM(1，1)灰色預(yù)測模型，對我國長三角進(jìn)口鐵礦石量及接卸量進(jìn)行了預(yù)測。預(yù)測結(jié)果表明，2017-2020未來四年內(nèi)，我國長三角地區(qū)鐵礦石進(jìn)口量及接卸量均將保持平穩(wěn)上漲，且年平均漲幅分別為10.60％、16.48％，到2020年分別達(dá)到3.23、6.96億噸。對長三角地區(qū)航運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化研究過程中，先后走訪調(diào)研了相關(guān)長三角港口碼頭，發(fā)現(xiàn)該地區(qū)航運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)存在接卸碼頭能力不足、大型化專用鐵礦石碼頭不足、集疏