基于地質(zhì)雷達(dá)與監(jiān)控量測(cè)的隧道圍巖分級(jí)模糊評(píng)判研究.pdf

1、目前，隧道圍巖穩(wěn)定性研究理論尚不成熟，缺乏相應(yīng)的失穩(wěn)判據(jù)。
　　 本文結(jié)合包茂國(guó)家高速公路隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及施工監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目，從隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)和圍巖穩(wěn)定性問(wèn)題出發(fā)，通過(guò)結(jié)合地質(zhì)雷達(dá)圖像解釋、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)和數(shù)據(jù)回歸分析等手段，對(duì)圍巖分級(jí)進(jìn)行調(diào)整及公路隧道圍巖穩(wěn)定性進(jìn)行了探索。主要研究成果如下：
　　 (1)利用SIR-20型地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行了地質(zhì)超前預(yù)報(bào)。得到了左線進(jìn)口K108+500～K108+600內(nèi)的地質(zhì)雷達(dá)云圖和Wi

2、ggle圖，探查了圍巖構(gòu)造發(fā)育情況、巖體完整性、賦水情況、斷層活動(dòng)和裂隙帶等不良地質(zhì)現(xiàn)象及其規(guī)模、大小及可能引起的圍巖變形破壞；
　　 (2)分析了隧道施工現(xiàn)場(chǎng)K108+510、K108+535、K108+555和K108+575四個(gè)斷面的監(jiān)控量測(cè)必測(cè)項(xiàng)目數(shù)據(jù)結(jié)果，利用Origin軟件繪制了收斂速率-時(shí)間散點(diǎn)圖(V-t曲線)和位移-時(shí)間曲線(U-t曲線)，進(jìn)行了位移-時(shí)間曲線的回歸分析，且指數(shù)函數(shù)的擬合效果最佳；
　　

3、(3)對(duì)地質(zhì)雷達(dá)云圖進(jìn)行網(wǎng)格劃分，確定了不良地質(zhì)體的網(wǎng)格比例(即相應(yīng)的面積比例)、相應(yīng)的分布位置和分散程度，提出了地質(zhì)雷達(dá)圖像新的處理方法；
　　 (4)運(yùn)用模糊數(shù)學(xué)方法對(duì)地質(zhì)雷達(dá)圖像信息、地質(zhì)及支護(hù)狀觀察、周邊位移收斂和拱頂下沉數(shù)據(jù)等模糊評(píng)判指標(biāo)進(jìn)行了定量分析，對(duì)隧道圍巖分級(jí)做了定量評(píng)價(jià)，并提供了相關(guān)的施工建議。對(duì)圍巖穩(wěn)定性研究，預(yù)測(cè)災(zāi)害發(fā)生提供了行之有效的解決途徑。
　　 對(duì)地質(zhì)雷達(dá)云圖進(jìn)行網(wǎng)格劃分和運(yùn)用模糊數(shù)學(xué)方法