低碳約束下的B2C企業(yè)配送路徑優(yōu)化問題研究.pdf

1、哥本哈根會議后，關(guān)于低碳相關(guān)的研究上升到了一個新的高度。中國政府已將低碳納入了國民經(jīng)濟和社會發(fā)展五年規(guī)劃中。電子商務的商業(yè)模式已被證明是一種低碳的經(jīng)濟發(fā)展模式，近兩年得到了快速發(fā)展。但電子商務模式也存在著不環(huán)保環(huán)節(jié)，主要體現(xiàn)在物流配送環(huán)節(jié)，本文以車輛路徑問題為研究對象，深入探討物流配送問題。
　　 在已有的車輛路徑優(yōu)化問題中，主要探討如何使企業(yè)以最低的成本獲得最高的效益，很少考慮企業(yè)所應承擔的社會責任，即從公眾的利益出發(fā)合理規(guī)劃

2、配送路線減少排放及交通擁堵，履行環(huán)保、綠色、低碳的企業(yè)責任。即使一些文章考慮了如何通過合理規(guī)劃配送路線，來減少配送產(chǎn)生的排放、噪音等所帶給環(huán)境的副作用，但這些文章僅僅以配送路徑的最短化為指標，減少迂回、過遠運輸來降低配送帶來的環(huán)境污染。本文則通過深入分析車輛行駛工況，確定低碳配送的可控因素。結(jié)合B2C電子商務模式下的配送特點，從低碳的角度重新定義B2C企業(yè)車輛路徑問題，建立了低碳約束下的車輛路徑優(yōu)化模型。本文主要研究工作及成果總結(jié)如下:

3、
　　 ①通過對比分析B2C配送模式、傳統(tǒng)配送模式及B2B配送模式的區(qū)別，總結(jié)了B2C電子商務模式下配送的特點。本文主要考慮B2C企業(yè)末端配送的問題，根據(jù)B2C電子商務模式的特點，將B2C電子商務模式下的末端配送問題歸結(jié)為一個帶時間窗的“多配送站點、多客戶”的車輛路徑問題。
　　 ②探討了產(chǎn)生排放的主要配送環(huán)節(jié)，重點總結(jié)了車輛路徑安排中的低碳因素，主要歸結(jié)為道路條件、路面狀況、運輸里程三大主因。以三大主因指導帶時間窗的“

4、多配送站點、多客戶”的車輛路徑優(yōu)化問題，設置合理的優(yōu)化目標。
　　 ③分兩個階段求解低碳約束下的B2C企業(yè)配送路徑優(yōu)化問題:
　　 1)配送區(qū)域的劃分，主要考慮提高車輛利用率，減少車輛相對移動距離指導低碳配送。首先對配送區(qū)域進行初次劃分：再針對各個配送站點運用K-means聚類分析方法進行二次劃分，最終將“多配送站點、多客戶”的配送問題轉(zhuǎn)化為若干個“單車輛、多客戶”配送問題。
　　 2)“單車輛、多客戶”問題的配