BOOST+LLC兩級(jí)式車載電源的研究.pdf

1、隨著化石燃料儲(chǔ)備的減少及溫室氣體排放的增加，插電混合動(dòng)力汽車(Hybrid Electric Vehicles，HEVs)和純電動(dòng)汽車(Electric Vehicles，EVs)的發(fā)展研究已經(jīng)到白熱化的階段。因此作為電動(dòng)汽車不可或缺的車載充電電源的研究也得到了廣泛的關(guān)注。
　　針對(duì)新能源汽車電池充電應(yīng)用，本文首先提出了一種由高壓電池供電的BOOST+LLC兩級(jí)式DC/DC車載電源。該電源前級(jí)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)為Boost升壓結(jié)構(gòu)，后級(jí)選用

2、帶自過(guò)流保護(hù)的分體諧振電容型LLC諧振變換器。這種兩級(jí)式拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的輸入直流電壓范圍寬，同時(shí)后級(jí)LLC諧振變換器在全負(fù)載范圍內(nèi)均可實(shí)現(xiàn)功率開(kāi)關(guān)管的零電壓(ZVS)和零電流(ZCS)軟開(kāi)關(guān)過(guò)程。該拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)在相同輸入輸出條件下可以得到比單級(jí)LLC諧振變換器更高的效率。
　　本文研究了傳統(tǒng)單級(jí)DC/DC變換器各種拓?fù)涞墓ぷ髟硖攸c(diǎn)，說(shuō)明了它們?cè)阡囯姵爻潆姂?yīng)用領(lǐng)域中所存在的弊端，進(jìn)而引出兩級(jí)式車載DC/DC變換器針對(duì)寬輸入輸出條件下所存在的

3、優(yōu)點(diǎn)。所以在本設(shè)計(jì)中選擇兩級(jí)式拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)作為最后的車載DC/DC電源拓?fù)浞桨?。另外本文充分的介紹了拓?fù)涞墓ぷ髟韮?yōu)點(diǎn)以及相關(guān)電路參數(shù)設(shè)計(jì)的詳細(xì)過(guò)程并且說(shuō)明了相關(guān)參數(shù)對(duì)系統(tǒng)的影響。
　　本文中所設(shè)計(jì)的車載電源為輸入電壓范圍為250-430V，輸出電壓范圍為12-16V且最大輸出功率為2.5kW的雙全磚模塊并機(jī)的直流變換器。其前級(jí)控制芯片為L(zhǎng)4981A，后級(jí)控制芯片為L(zhǎng)6599D，輸出級(jí)采用同步整流方式提高整流效率。SI8233BD實(shí)現(xiàn)