基于使用性能的瀝青路面分車道預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時機(jī)研究.pdf

1、目前國內(nèi)外瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)均以全幅路作為評價對象，而路面在使用過程中各車道的交通流分布存在差異造成破損的橫向分布不均衡，因此，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)以全幅路作為評價對象顯然是不合適的。
　　 本文通過對江西省兩條高速公路瀝青路面狀況進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，得到江西省瀝青路面典型破壞形式，針對不同車道進(jìn)行進(jìn)一步分析，發(fā)現(xiàn)車道2(行車道)的典型破壞形式無論在類型與數(shù)量上都與車道1(超車道)都存在巨大差異，因此本文對車道1(超車道)、車道2(行車道)分別

2、提出評價指標(biāo)，利用灰色理論建立綜合評價模型，在此基礎(chǔ)上提出瀝青路面分車道使用性能評價方法。
　　 采用馬爾可夫預(yù)測模型進(jìn)行瀝青路面分車道使用性能預(yù)測，提出分車道修正矩陣、養(yǎng)護(hù)措施修正矩陣與養(yǎng)護(hù)時機(jī)修正矩陣，使馬爾可夫預(yù)測模型更加符合路面實(shí)際變化狀況；另外，采用效益-費(fèi)用模型進(jìn)行分車道預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時機(jī)與養(yǎng)護(hù)措施的選擇，并以實(shí)例進(jìn)行了試算，結(jié)果表明，瀝青路面行車道最佳養(yǎng)護(hù)時機(jī)早于超車道，論證了分車道預(yù)防性養(yǎng)護(hù)對于提高瀝青路面管養(yǎng)具有重