瀝青路面性能非線性模糊評(píng)價(jià)及預(yù)防性養(yǎng)護(hù)最佳時(shí)機(jī)研究.pdf

1、隨著高速公路建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展，在繼續(xù)不斷建設(shè)高速公路的同時(shí)，已建成高速公路在投入使用過(guò)程中相繼出現(xiàn)了不同程度的損壞，高速公路養(yǎng)護(hù)工作的形勢(shì)愈加嚴(yán)峻。因此，就特別需要重視對(duì)高速公路進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，以便緩解公路管理部門(mén)在路面養(yǎng)護(hù)工作中資金投入方面的壓力。瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是指交通主管部門(mén)或者公路管理機(jī)構(gòu)，為防止路面病害的出現(xiàn)或者輕微病害的惡化，采取不擾動(dòng)原有路面結(jié)構(gòu)、不提高路面結(jié)構(gòu)承載能力的養(yǎng)護(hù)措施，從而達(dá)到延緩路面使用性能的衰減，降低路

2、面在全部使用服務(wù)周期內(nèi)的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。本文從瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn)出發(fā)，結(jié)合現(xiàn)有規(guī)范中瀝青路面使用性能評(píng)價(jià)指標(biāo)，提出了基于非線性模糊評(píng)價(jià)的瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)使用性能綜合評(píng)價(jià)模型，以及瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)最佳時(shí)機(jī)的研究。主要研究成果如下：
　　首先，介紹了目前國(guó)內(nèi)外常用的瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，總結(jié)歸納了各預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的優(yōu)點(diǎn)及適用條件，為瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的選擇提供了依據(jù)。同時(shí)，介紹了現(xiàn)有的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施決策方法，例如：決策樹(shù)和決

3、策矩陣法、綜合評(píng)判法、效益費(fèi)用法和生命周期費(fèi)用法，為路面養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施決策提供了理論方法。
　　其次，引入了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)路段的概念，根據(jù)路面使用性能和路面破損情況，運(yùn)用有序聚類(lèi)法和K-聚類(lèi)法對(duì)養(yǎng)護(hù)路段進(jìn)行劃分歸類(lèi)，克服了傳統(tǒng)路段劃分方法局限性，以便精確的制定不同路段的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案。
　　然后，本文針對(duì)現(xiàn)有瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)路面性能評(píng)價(jià)方法主觀性強(qiáng)的不足，考慮了瀝青路面使用性能對(duì)路面性能綜合評(píng)價(jià)的層次性、模糊性

4、以及評(píng)價(jià)活動(dòng)本身的復(fù)雜性，提出了瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)路面性能非線性模糊評(píng)價(jià)模型。選取損害狀況指數(shù)、行駛質(zhì)量指數(shù)、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)、橫向力系數(shù)和車(chē)轍深度指數(shù)作為瀝青路面的性能評(píng)價(jià)指標(biāo)。運(yùn)用區(qū)間數(shù)學(xué)和層次分析法確定各性能指標(biāo)的區(qū)間權(quán)重，減少了主觀因素的影響。引入能夠反映某些性能指標(biāo)對(duì)路面綜合性能影響程度不同的突出影響系數(shù)，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)線性模糊評(píng)價(jià)的不足。該方法能夠客觀反映路段在路網(wǎng)中的位置，為路面管理部門(mén)制定預(yù)防性養(yǎng)護(hù)計(jì)劃提供了依據(jù)。
　　最