飛機(jī)液壓管路的有限元參數(shù)化建構(gòu)及仿真分析.pdf

1、當(dāng)前，我國正積極投入對(duì)飛機(jī)的自主設(shè)計(jì)研發(fā)中。飛機(jī)液壓系統(tǒng)的管路振動(dòng)問題，多年來一直困擾著液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)師和事故分析人員。隨著飛機(jī)液壓系統(tǒng)的高壓化，這一問題更加突出，故而對(duì)液壓管路結(jié)構(gòu)振動(dòng)的研究具有實(shí)際而深遠(yuǎn)的意義。
　　 本文旨在利用有限元分析軟件ANSYS，建立飛機(jī)液壓管路的參數(shù)化模型，通過仿真分析，校核液壓管路的強(qiáng)度，提高設(shè)計(jì)的安全性。首先，從模型簡化和網(wǎng)格劃分兩個(gè)方面研究了建立合理有限元模型的基本方法和原則，并結(jié)合實(shí)例具體討

2、論了網(wǎng)格對(duì)分析的影響。在此基礎(chǔ)上，對(duì)某飛機(jī)液壓管路各部件的CAD模型作了簡化，并生成相應(yīng)的有限元模型。其次，對(duì)模型參數(shù)化建立過程中涉及的關(guān)鍵技術(shù)和細(xì)節(jié)問題作了詳細(xì)的說明。實(shí)現(xiàn)了管路主要部件建模數(shù)據(jù)的存取、管路整體結(jié)構(gòu)有限元模型的建立和模型的參數(shù)化調(diào)整。之后，在研究管路流固耦合振動(dòng)分析理論的基礎(chǔ)上，利用軟件求解管路模態(tài)，通過與已有文獻(xiàn)中數(shù)值分析的結(jié)果和結(jié)論對(duì)比，驗(yàn)證了本文分析方法的可靠性。最后，建立了某試驗(yàn)管路的有限元模型，完成了流固耦合