橋面平整度仿真模擬及評價(jià)方法研究.pdf

1、本文依托西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目“高墩大跨橋梁車橋耦合振動(dòng)及其影響分析研究”并承擔(dān)子課題“橋面平整度仿真模擬及等級評價(jià)方法研究”。通過研究可以從中了解到橋面的平整度對車橋耦合振動(dòng)的影響非常大，但上述參數(shù)由于實(shí)際中的不確定性，模擬起來有著相當(dāng)大的難度。而且缺乏客觀的橋面平整度評價(jià)系統(tǒng)，很難對橋面的平順性進(jìn)行分類。論文主要由三大部分組成：橋面平整度實(shí)測儀器及測量原理；橋面平整度數(shù)值模擬；橋面平整度平順性等級評價(jià)方法。
　　 用于平整度檢

2、測的儀器主要可分為斷面類、反應(yīng)類和主觀類。無論是斷面類還是反應(yīng)類的測量儀器，都有其自身的優(yōu)勢和不足。所以我們在進(jìn)行實(shí)際的路面或者橋面平整度測量時(shí)，為了得出較為合適的平整度數(shù)據(jù)，應(yīng)該綜合考慮縱斷面形式、縱斷面長度、所需要的人力、物力、財(cái)力，平整度數(shù)據(jù)的精確性、所耗用的時(shí)間等，做到具體問題具體分析。對于橋面的平整度，尤其是高墩大跨徑的橋面平整度來說，在測量平整度的同時(shí)，需要剔除橋梁振動(dòng)的干擾因素。
　　 利用給定的功率譜密度函數(shù)通過

3、自編的計(jì)算機(jī)程序?qū)蛎嫫秸冗M(jìn)行仿真模擬，采用的數(shù)學(xué)模型為白噪聲法和傅里葉逆變換法，這樣可以有效的避免實(shí)際測量橋面平整度的復(fù)雜工序，大大減少了人力、物力、財(cái)力的投入，可以為車輛橋梁振動(dòng)方面的研究提供基礎(chǔ)性的數(shù)據(jù)。
　　 最后提出一種評價(jià)橋梁平順性方法。該方法通過建立功率譜評價(jià)指標(biāo)與其它評價(jià)指標(biāo)之間的關(guān)系，將橋面平整度序列通過一系列的變換轉(zhuǎn)化為離散的功率譜數(shù)據(jù)，并與給定的各個(gè)等級的功率譜密度函數(shù)進(jìn)行對比，從而評判橋面的平整度等級。