陜西高速公路綠化設計與路域生態(tài)恢復的研究.pdf

1、本文以陜西省境內黃土地區(qū)高速公路為研究對象，采用實地調查、試驗分析和項目設計及施工相結合的方法，對黃土地區(qū)高速公路的綠化生態(tài)設計、路域景觀美化設計以及針對高速公路改擴建項目綠化美化和生態(tài)恢復等問題進行了深入研究，取得了以下結論：
　　 1、對目前陜西高速公路的綠化設計提出了較為系統(tǒng)的設計思路和設計原則高速公路綠化不僅僅起到美化和水土保持的作用，同時還有保障公路行駛安全的功能要求。植物選擇有別于市政園林和造林治沙，總的來說，既要美

2、觀、大方，還要從其管護角度出發(fā)，選擇抗性強，易養(yǎng)護，短壽齡速生樹與長壽齡景觀樹相結合，形成可持續(xù)性動態(tài)的設計過程。種植形式可以多樣化，根據公路線形分布特性，群體化布局更加容易出現效果。在土地條件允許的情況下，行道樹和防眩樹除了列植外也可以采用自然式栽植方式。建議全面采用立體化綠化布局，有利于路域生態(tài)恢復和減少因交通給周邊帶來的環(huán)境影響。
　　 2、進一步完善了陜西黃土地區(qū)高速公路路域生態(tài)恢復基本理論干旱半干旱環(huán)境氣候條件下，選擇

3、護坡植物具有較深的根系，多年生，侵占能力強，耐干旱，耐粗放管理的特點。在植被恢復早期需要加入一定量的先鋒植物，植被恢復應首選當地的植物品種，在陡坡上實施植被恢復計劃，應與工程措施相結合，選用植物品種，應注意地被植物與小灌木的配合。
　　 3、高速公路建設設計施工過程中的路域生態(tài)保護要重視水土流失治理在黃土區(qū)的高速公路施工過程中，極易發(fā)生水土流失。需要通過水土保持生物措施和工程措施的合理配置，實現路域生態(tài)安全。以西銅高速公路改擴建

4、項目為例，對路域生態(tài)系統(tǒng)中工程措施、生物措施以及臨時措施等進行了典型設計，以防治水土流失為。
　　 4、陜西黃土區(qū)高速公路的綠化美化設計要適應當地的氣候條件路域綠化生態(tài)設計，豐富的植物品種以及合理的植物結構是必須考慮的。本身高速公路由于其綠地程線形分布，植物布局難度大，形成小的生態(tài)氣候難度大，因此良好的喬灌草生態(tài)結構和豐富的植物品種能夠更好的抵御惡劣的環(huán)境帶來的影響，加速景觀恢復。同時，對于保護當地生物品種種源也能起到一定的作用