關(guān)于春運(yùn)期間鐵路運(yùn)輸貨物送達(dá)時(shí)間的推算.pdf

1、春節(jié)期間由于大量的消費(fèi)品被消耗，且由于冬季氣候原因需要輸送大量煤炭、石油等能源物資，因此春運(yùn)不僅僅是大規(guī)模旅客的輸送，同時(shí)也需完成大量的貨物運(yùn)輸組織工作。鐵路系統(tǒng)在春運(yùn)期間增加了大量臨時(shí)旅客列車來保障旅客出行，而旅客列車對線路通過能力的占用是比較大的，其會影響貨物列車的正常運(yùn)行。
　　本文通過研究春運(yùn)期間鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，分析了加開臨時(shí)旅客列車對線路通過能力和貨物列車在站停車時(shí)間的影響。通過研究列車運(yùn)行間隔時(shí)間的分布--愛爾朗分布，

2、發(fā)現(xiàn)線路的通過能力越緊張其分布越具規(guī)律性。因此以不同車組列車平均間隔時(shí)間為基礎(chǔ)，引用排隊(duì)模型的計(jì)算方法，進(jìn)而得到列車在站基本停留時(shí)間。本文還對列車晚點(diǎn)傳播理論進(jìn)行改進(jìn)，得到了列車發(fā)生晚點(diǎn)情況時(shí)列車在站停留時(shí)間計(jì)算方法。對編組站等技術(shù)站進(jìn)行研究，分析發(fā)現(xiàn)列車在編組站的停留時(shí)間延長主要是由于等待作業(yè)時(shí)間造成的，對其停留時(shí)間也可進(jìn)行計(jì)算。
　　本文以智能動(dòng)態(tài)車流預(yù)測為技術(shù)基礎(chǔ)及框架，通過整合列車在站停留時(shí)間和列車在區(qū)間運(yùn)行的時(shí)間推算得到