基于多目標(biāo)的震后應(yīng)急物資車(chē)輛路徑問(wèn)題研究.pdf

1、我國(guó)是一個(gè)自然災(zāi)害比較多的國(guó)家，頻發(fā)的自然災(zāi)害給社會(huì)帶來(lái)巨大的傷亡和損失，其中地震造成的人員死亡和經(jīng)濟(jì)損失最多。應(yīng)急物資的快速、安全、有效供應(yīng)對(duì)于災(zāi)后人民基本生活、衛(wèi)生防疫以及社會(huì)安定等方面尤為重要。
　　首先在對(duì)現(xiàn)有的研究成果和理論進(jìn)行梳理的基礎(chǔ)上，闡述了一般應(yīng)急物流與震后應(yīng)急物流的概念和特點(diǎn)，對(duì)應(yīng)急物流與商業(yè)物流進(jìn)行了比較，分析了基于地震災(zāi)害的應(yīng)急物流與一般應(yīng)急物流的特殊之處。然后結(jié)合震后應(yīng)急物資配送的實(shí)際情況對(duì)各種運(yùn)輸方式進(jìn)

2、行比較，公路運(yùn)輸因其路網(wǎng)覆蓋面廣、機(jī)動(dòng)靈活、速度較快、路況修復(fù)容易的優(yōu)勢(shì)在震后應(yīng)急物資配送中占有重要地位。
　　其次，對(duì)基于地震災(zāi)害的應(yīng)急物流公共信息平臺(tái)的構(gòu)建進(jìn)行了初步探討，按照參與主體對(duì)應(yīng)急物流公共信息平臺(tái)進(jìn)行需求分析，并據(jù)此設(shè)計(jì)了簡(jiǎn)單應(yīng)急物流公共信息平臺(tái)的框架。
　　另外，以應(yīng)急車(chē)輛理想化環(huán)境下的單目標(biāo)配送路徑問(wèn)題為基礎(chǔ)，結(jié)合震后應(yīng)急物流的特殊性，分析震后路面情況、路旁建筑物、交通流量對(duì)目標(biāo)函數(shù)的影響。針對(duì)震后單車(chē)配送

3、和多車(chē)配送兩類(lèi)問(wèn)題，提出了考慮配送時(shí)間、路徑風(fēng)險(xiǎn)、配送公平和配送成本的多目標(biāo)模型。在無(wú)量綱處理基礎(chǔ)上，采用非結(jié)構(gòu)化決策的模糊賦權(quán)法計(jì)算指標(biāo)權(quán)重，通過(guò)加權(quán)求和方式將多目標(biāo)單一化。針對(duì)震后單車(chē)配送，改進(jìn)遺傳算法進(jìn)行求解，針對(duì)震后多車(chē)應(yīng)急配送，將爬山算法與遺傳算法結(jié)合，構(gòu)建混合遺傳算法進(jìn)行求解。
　　最后，隨機(jī)選用Solomon車(chē)輛路徑的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)，對(duì)單車(chē)單目標(biāo)和震后多車(chē)配送路徑模型的兩個(gè)算例求解分析，在MATLAB7.0環(huán)境下求解，通過(guò)