震后路網(wǎng)破壞下的救援物資車(chē)輛路徑選擇研究.pdf

1、城市道路交通系統(tǒng)是城市復(fù)雜巨系統(tǒng)的重要組成部分，它直接影響著整個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展及居民日常生活活動(dòng)。城市道路交通網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜交織，當(dāng)?shù)卣馂?zāi)害發(fā)生時(shí)，不同程度的道路損害以及坍塌建筑物覆蓋在路面，都將嚴(yán)重影響整個(gè)道路網(wǎng)絡(luò)的通行能力，進(jìn)而降低通行效率。地震災(zāi)害發(fā)生時(shí)不僅會(huì)造成直接的經(jīng)濟(jì)損失，倘若因救援工作不及時(shí)引起的間接損失也是非常嚴(yán)重的。因此，對(duì)地震災(zāi)害發(fā)生后救援物資車(chē)輛的路徑選擇進(jìn)行研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　本文分析了地震災(zāi)害對(duì)城市道

2、路通行能力的影響，確立了沿城市道路兩側(cè)建筑物的坍塌是影響城市道路通行能力的主要因素。在此基礎(chǔ)上，基于瓦礫分布范圍模型，結(jié)合沿城市道路兩側(cè)建筑物與道路以及建筑物與建筑物之間的位置關(guān)系，對(duì)地震災(zāi)害發(fā)生后道路通行能力進(jìn)行重新評(píng)估。
　　在地震災(zāi)害發(fā)生后，對(duì)救援物資車(chē)輛的路徑選擇從兩方面進(jìn)行展開(kāi)：(1)出行前救援物資車(chē)輛路徑選擇。在震后城市道路網(wǎng)上，基于用戶(hù)隨機(jī)均衡分配模型，對(duì)災(zāi)害發(fā)生后城市交通需求進(jìn)行預(yù)測(cè)，確定震后城市道路各路段的行程時(shí)

3、間，建立了考慮行程時(shí)間和經(jīng)濟(jì)花費(fèi)的出行前救援物資車(chē)輛路徑選擇模型；(2)出行中救援物資車(chē)輛路徑選擇。根據(jù)實(shí)時(shí)余震及道路交通信息，對(duì)出行前確定的路徑進(jìn)行調(diào)整，將出行前選擇路徑實(shí)時(shí)下的綜合效用值與選擇繞行路徑時(shí)的綜合效用值進(jìn)行比較，以此作為救援物資車(chē)輛在出行中路徑選擇的依據(jù)。
　　在案例分析中，對(duì)地震災(zāi)害發(fā)生后各路段的通行能力進(jìn)行了重新評(píng)估，在此基礎(chǔ)上基于用戶(hù)隨機(jī)均衡分配模型，通過(guò)MATLAB編程實(shí)現(xiàn)對(duì)災(zāi)害發(fā)生后交通分配預(yù)測(cè)，得出震后