機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)路權(quán)爭(zhēng)端的倫理審視.pdf

1、隨著現(xiàn)代化的發(fā)展，機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)先后進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)成為主要代步工具，機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)主體也隨之成為我國(guó)道路交通的主要參與者。但交通資源有限，交通主體數(shù)量增多，不同主體在道路通行問(wèn)題上產(chǎn)生了矛盾。利益需求發(fā)生了沖突、權(quán)利受到了限制，許多地方政府針對(duì)這一問(wèn)題都提出了解決方案。
　　深圳交通部門(mén)提出“禁電限電”政策，這一政策引發(fā)了廣泛的討論，但最終未能切實(shí)解決交通存在的問(wèn)題。這引發(fā)我們從倫理學(xué)的角度去反思，找出合理的交通政策，來(lái)解決道路

2、沖突問(wèn)題。機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)道路通行矛盾的實(shí)質(zhì)是不同主體間的道路權(quán)利之爭(zhēng)，是權(quán)與利的沖突。交通部門(mén)在權(quán)衡好權(quán)與利的沖突時(shí)，還會(huì)面臨一系列的倫理困境。如，交通資源的供給無(wú)法達(dá)到交通主體的需求，路權(quán)政策中應(yīng)該更看重效率還是公平。此外，部分交通主體不遵守交通規(guī)則的行為破壞了他人權(quán)利的享有，導(dǎo)致了個(gè)人權(quán)利與義務(wù)的失衡，這都為路權(quán)政策的制定和實(shí)施造成了障礙。
　　針對(duì)這些矛盾和困境，本文從倫理學(xué)角度對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)的路權(quán)問(wèn)題提出了相應(yīng)的解