軌道基準網(wǎng)測量及數(shù)據(jù)處理新方法研究.pdf

1、在京津鐵路建設時，我國開始引入了軌道基準網(wǎng)。軌道基準網(wǎng)是一個三維控制網(wǎng)，精度要求極高，主要作用是為軌道板精調(diào)服務。軌道基準網(wǎng)的測量和數(shù)據(jù)處理方法與我國測量習慣存在許多不同之處，其中有值得學習的先進方法，但某些做法是否合理還值得商榷。為尋求符合我國測量習慣的進行軌道基準網(wǎng)測量和數(shù)據(jù)處理的方法，本文在研究德國軌道基準網(wǎng)測量和數(shù)據(jù)處理方法的基礎上，提出了軌道基準網(wǎng)測量和數(shù)據(jù)處理的新方法。本文主要內(nèi)容包括以下幾點：
　　1、介紹現(xiàn)有軌道基

2、準網(wǎng)測量和數(shù)據(jù)處理方法，按照平面網(wǎng)和高程網(wǎng)分別進行介紹。平面網(wǎng)主要包括外業(yè)觀測方法、測站內(nèi)數(shù)據(jù)處理和測站間搭接計算；高程網(wǎng)主要包括外業(yè)觀測方法、附合路線內(nèi)數(shù)據(jù)處理和附合路線間搭接計算。
　　2、研究了軌道基準網(wǎng)平面網(wǎng)雙線測量法。對該方法的測量原理進行了全面的闡述，并通過觀測實驗，對實驗結(jié)果進行對比分析，驗證了該方法的正確性和可行性。
　　3、研究了軌道基準網(wǎng)構(gòu)網(wǎng)測量法，從點位布設、外業(yè)觀測和數(shù)據(jù)處理等方面對該方法進行詳細的介

3、紹，并通過觀測實驗，對實驗結(jié)果進行對比分析，驗證了該方法的正確性和可行性。
　　4、嘗試用三維測量及平差的方法進行軌道基準網(wǎng)的測量和數(shù)據(jù)處理工作，推導了三維平差的數(shù)學模型，研究了消弱環(huán)境因素影響的方法，通過觀測實驗，對實驗結(jié)果進行對比分析，驗證了該方法的正確性和可行性。
　　5、提出軌道基準網(wǎng)點位布設的新方法。軌道基準網(wǎng)主要作用是為軌道板精調(diào)服務，但軌道板精調(diào)時并非每個軌道基準點都參與使用。因此，從提高測量效率、降低成本的角