物流園區(qū)建設(shè)對城市產(chǎn)業(yè)集聚的影響研究.pdf

1、物流園區(qū)作為現(xiàn)代物流體系中的重要節(jié)點(diǎn)和物流產(chǎn)業(yè)的聚集地，已經(jīng)成為推動(dòng)城市和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新的增長點(diǎn)，其投資建設(shè)和運(yùn)營后都對區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生重要影響，具有明顯的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。本文以物流園區(qū)建設(shè)對城市產(chǎn)業(yè)集聚影響為研究對象進(jìn)行相關(guān)分析，首先，物流園區(qū)通?；A(chǔ)設(shè)施和區(qū)位條件優(yōu)越，會(huì)吸引更多的物流企業(yè)聚集，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長，形成物流產(chǎn)業(yè)的聚集。物流園區(qū)的建設(shè)，可以調(diào)節(jié)物流企業(yè)的有效組織，調(diào)整物流功能區(qū)的空間分布，改善空間組織，調(diào)節(jié)城市的交通量，同時(shí)由于

2、其發(fā)展優(yōu)勢、集聚經(jīng)濟(jì)效益，也會(huì)帶來商流、信息流、技術(shù)流的集聚，以及相關(guān)生產(chǎn)和服務(wù)行業(yè)的集聚。物流產(chǎn)業(yè)集聚對交易成本、產(chǎn)品成本、勞動(dòng)生產(chǎn)率等產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。因此，物流園區(qū)建設(shè)有利于承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，加快產(chǎn)業(yè)升級，促進(jìn)城市產(chǎn)業(yè)合理集聚。本文由勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移為切入點(diǎn)研究物流園區(qū)對城市產(chǎn)業(yè)集聚的影響。
　　針對物流園區(qū)空間吸引的研究，本文通過構(gòu)建泰森多邊形斷裂點(diǎn)模型進(jìn)行了物流園區(qū)空間吸引范圍的劃分研究。首先，根據(jù)物流節(jié)點(diǎn)的特性，采用拉開檔次法對斷

3、裂點(diǎn)模型中的“區(qū)位質(zhì)量”和“規(guī)模質(zhì)量”重新構(gòu)建，并在方法中加入了主觀約束條件。然后，根據(jù)物流節(jié)點(diǎn)的綜合質(zhì)量來確定節(jié)點(diǎn)吸引范圍劃分順序，結(jié)合斷裂點(diǎn)位置和泰森多邊形理論區(qū)域劃分方法得到物流節(jié)點(diǎn)區(qū)域劃分圖。最后，以重慶主城區(qū)及周邊11區(qū)縣的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和主城區(qū)5大冷鏈物流節(jié)點(diǎn)的實(shí)際數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，研究確定各冷鏈物流節(jié)點(diǎn)的空間吸引范圍，為構(gòu)建區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)區(qū)域物流業(yè)發(fā)展提供借鑒。
　　針對物流園區(qū)對產(chǎn)業(yè)集聚的影響，本文在物流園區(qū)空間吸引研究基

4、礎(chǔ)上，構(gòu)建勞動(dòng)轉(zhuǎn)移和產(chǎn)業(yè)集聚模型進(jìn)行分析研究。首先，根據(jù)物流園區(qū)空間吸引的引力研究，明確了物流園區(qū)空間吸引力與勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移率的關(guān)系，以物流園區(qū)質(zhì)量為基礎(chǔ)求得勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移率;其次，運(yùn)用一個(gè)一般均衡模型結(jié)合勞動(dòng)轉(zhuǎn)移率，構(gòu)建了勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移和產(chǎn)業(yè)集聚模型;最后，通過算例分析得到勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移對產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)的影響結(jié)果。
　　文章通過對物流園區(qū)空間吸引范圍的劃分研究，以及物流園區(qū)之間的產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)研究，說明了物流園區(qū)建設(shè)對產(chǎn)業(yè)集聚的影響。物流園區(qū)空間吸