城市道路交通狀態(tài)評價研究.pdf

1、近年來，隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，機(jī)動車保有量逐年增加，人們出行需求增加，由于城市條件的限制，道路設(shè)施建設(shè)緩慢，造成城市交通問題嚴(yán)重。所以如何利用現(xiàn)有城市道路資源，使社會效益最大化，就需要對城市道路交通狀態(tài)進(jìn)行全面綜合的評價，提供給公眾易于理解的道路信息，為交通管理者提供科學(xué)決策的依據(jù)。本文即從交叉口、路段、路網(wǎng)三個層次對城市道路交通狀態(tài)進(jìn)行全面分析研究。主要工作如下:
　　論文在大量查閱城市道路交通狀態(tài)相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，從交通狀態(tài)

2、評價指標(biāo)、交通狀態(tài)判別方法和交通狀態(tài)評價等級等方面進(jìn)行綜述，并制定指標(biāo)體系設(shè)計(jì)原則，分別選取交叉口指標(biāo)、路段指標(biāo)、路網(wǎng)指標(biāo)建立城市道路交通狀態(tài)指標(biāo)體系，根據(jù)指標(biāo)體系對城市道路交通狀態(tài)進(jìn)行全面評價。
　　論文首先對交叉口交通狀態(tài)進(jìn)行評價，分析現(xiàn)有交叉口評價指標(biāo)存在的問題，發(fā)現(xiàn)單指標(biāo)狀態(tài)評價不全面和交叉口整體評價不能顯示交叉口細(xì)節(jié)信息。綜合考慮交叉口各指標(biāo)參數(shù)，最終選取交叉口飽和度、平均延誤、排隊(duì)長度三個指標(biāo)建立多指標(biāo)評價模型，使評價

3、更加客觀合理;選取交叉口各進(jìn)口方向平均延誤建立不均衡指標(biāo)模型，表征交叉口各進(jìn)口方向的不均衡程度。綜合兩個指標(biāo)建立交叉口綜合評價模型架構(gòu)，并利用仿真驗(yàn)證模型的可行性。
　　然后利用聚類算法對路段實(shí)時交通狀態(tài)進(jìn)行判別分析。根據(jù)交通狀態(tài)的模糊性，選用模糊C均值聚類算法，并分析聚類算法存在的問題，利用遺傳算法對聚類算法進(jìn)行改進(jìn)。利用卡口數(shù)據(jù)計(jì)算出能夠表征路段運(yùn)行狀態(tài)的平均行程速度、延誤、飽和度指標(biāo)，利用大量歷史數(shù)據(jù)對指標(biāo)參數(shù)進(jìn)行聚類分析，