轎車(chē)副車(chē)架的結(jié)構(gòu)特性分析與疲勞壽命預(yù)測(cè).pdf

1、隨著科技和社會(huì)的發(fā)展，人們對(duì)生活水平和生活質(zhì)量的要求越來(lái)越高，汽車(chē)作為人們?nèi)粘３鲂械闹饕煌üぞ撸湫阅茉絹?lái)越被重視。整車(chē)的舒適性和操縱穩(wěn)定性是其性能主要體現(xiàn)，為了提高這兩方面的性能，現(xiàn)代新型轎車(chē)采用副車(chē)架來(lái)支撐發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。相對(duì)于沒(méi)有設(shè)置副車(chē)架的傳統(tǒng)轎車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)副車(chē)架再與車(chē)身相連，能夠有效的衰減和隔離發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)，從而使整車(chē)舒適性得到提高。
　　 本文以上海大眾朗逸副車(chē)架為研究對(duì)象，對(duì)副車(chē)架進(jìn)行了結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)特性分析并對(duì)副

2、車(chē)架主體的疲勞壽命進(jìn)行了預(yù)測(cè)。首先針對(duì)所研究的副車(chē)架實(shí)物，采用FARO三維激光掃描儀，對(duì)副車(chē)架進(jìn)行掃描，得到其空間三維坐標(biāo)點(diǎn)云，再利用逆向重構(gòu)技術(shù)得到副車(chē)架的三維幾何模型:在HYPERMESH中建立副車(chē)架有限元模型，并在ANSYS中進(jìn)行副車(chē)架的自由模態(tài)分析，得到副車(chē)架前十階模態(tài)參數(shù)及振型，參考汽車(chē)行業(yè)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，可知其模態(tài)數(shù)值高于地面共振的模態(tài)數(shù)值，避免了共振。并在此基礎(chǔ)上對(duì)副車(chē)架進(jìn)行約束模態(tài)分析;建立了剛?cè)狁詈系那皯壹苣Ｐ?，并?jì)算了在

3、極限制動(dòng)工況下副車(chē)架的受載情況并進(jìn)行了動(dòng)力學(xué)仿真，分析了極限工況下副車(chē)架主體表面不同位置的動(dòng)力學(xué)特性;在ADAMS/CAR建立包含副車(chē)架的剛?cè)狁詈蟿?dòng)力學(xué)整車(chē)模型，并進(jìn)行了隨機(jī)路面激勵(lì)作用下的動(dòng)力學(xué)仿真，得到副車(chē)架上不同連接點(diǎn)處的隨機(jī)載荷時(shí)間歷程，結(jié)合材料S-N曲線(xiàn)，得到副車(chē)架總體壽命分布云圖。分析結(jié)果表明該朗逸副車(chē)架主體能夠滿(mǎn)足使用要求，但也指出了副車(chē)架上疲勞壽命較低位置及其原因，并提出了相應(yīng)的改進(jìn)意見(jiàn)。
　　 本文研究對(duì)轎車(chē)副