沿海路基變形特性試驗與數值模擬研究.pdf

1、受寒冷氣候、近海環(huán)境影響，北方沿海路基存在著凍融、海水侵蝕等不利因素，由此給路基沉降控制帶來很大的困難。路基土的摻加水泥改良、樁加固乃至臨近隧道工程施工擾動等典型問題，使路基的沉降機理更加復雜。本文針對上述問題，采用室內試驗、數值模擬、理論分析相結合的方法對于北方沿海條件下路基軟土特性、水泥改良土特性、CFG樁加固和臨近施工擾動等問題開展了研究。
　　 首先對大連市黃浦路某路段的路基土進行試驗，研究了路基土的基本物理特性和力學性

2、質，獲得路基土的顆粒級配曲線、界限含水率。并且采用SLB-1型應力應變控制式三軸剪切滲透試驗儀研究了路基土強度指標，以及不同凍融次數對路基土的強度參數的影響，獲得了路基軟土在凍融循環(huán)的力學參數變化規(guī)律。
　　 其次對于路基改良水泥土在北方沿海環(huán)境影響下的力學特性進行試驗研究。采用凍融、海水侵蝕和酸雨侵蝕多種試驗條件，研究了上述環(huán)境因素對于路基水泥土力學特性的影響，獲得不同水泥摻量、不同溶液和不同凍融次數下的水泥土應力-應變-強度

3、-孔壓變化規(guī)律，獲得了水泥土強度劣化規(guī)律。
　　 然后針對大連濱海路某CFG樁（水泥粉煤灰樁）路段的流變性，基于粘彈塑性Cvisc模型和樁土作用模型，進行有無蠕變、樁參數變化等多方案的數值模擬，獲得了路基工后沉降時間效應和CFG樁對于路基沉降的控制效果，對于CFG樁路基設計施工具有積極的指導意義。計算結果與工程經驗觀測的規(guī)律基本一致，說明本文數值模擬方法的合理性。
　　 最后針對既有路基下方隧道掘進的問題，研究大斷面隧道