沿海經(jīng)濟(jì)園區(qū)成長與依托城市的交通區(qū)位關(guān)系研究.pdf

1、隨著我國沿海地區(qū)土地資源供需矛盾的日益加劇，“工業(yè)與城鎮(zhèn)建設(shè)圍填?！敝饾u成為沿海城市拓展發(fā)展空間的主要途徑。但圍填海區(qū)在發(fā)展過程中出現(xiàn)了規(guī)劃面積過大而土地閑置以及遠(yuǎn)離城市的圍填海區(qū)發(fā)展緩慢等問題。為了克服“工業(yè)與城鎮(zhèn)建設(shè)圍填海區(qū)”發(fā)展歷史較短，不足以刻畫其成長規(guī)律的限制，論文選擇屬性、功能定位與圍填海區(qū)相似的沿海經(jīng)濟(jì)園區(qū)作為研究對(duì)象。通過研究沿海經(jīng)濟(jì)園區(qū)的成長規(guī)律既解決圍填海區(qū)成長的相關(guān)理論問題，同時(shí)也為指引沿海經(jīng)濟(jì)園區(qū)的健康發(fā)展提供依

2、據(jù)。依托城市在沿海經(jīng)濟(jì)園區(qū)成長過程中扮演了重要角色，由于二者間存在不同的區(qū)位關(guān)系，使得依托城市對(duì)園區(qū)成長的影響主要通過交通聯(lián)系得以完成，因此探索沿海經(jīng)濟(jì)園區(qū)成長與依托城市的交通區(qū)位關(guān)系，研究依托城市對(duì)經(jīng)濟(jì)園區(qū)空間擴(kuò)張與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響機(jī)理，對(duì)明晰沿海經(jīng)濟(jì)園區(qū)的成長規(guī)律，指導(dǎo)沿海經(jīng)濟(jì)園區(qū)及圍填海區(qū)的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。論文的主要研究內(nèi)容如下:
　　(1)系統(tǒng)分析了沿海經(jīng)濟(jì)園區(qū)的總體發(fā)展特征。目前尚無權(quán)威機(jī)構(gòu)公布全面的經(jīng)濟(jì)園區(qū)名錄，

3、因此論文通過搜索網(wǎng)站、年鑒等多種途徑梳理了53個(gè)沿海城市482個(gè)經(jīng)濟(jì)園區(qū)屬性信息。在此基礎(chǔ)上從時(shí)間、空間、內(nèi)涵發(fā)展三個(gè)維度，探討了沿海經(jīng)濟(jì)園區(qū)的設(shè)置歷程、空間分布以及產(chǎn)業(yè)與功能定位特征。具體而言，沿海經(jīng)濟(jì)園區(qū)的設(shè)置具有階段性特征，集中體現(xiàn)在園區(qū)設(shè)置數(shù)量的變化及類型的更迭;空間分布上，沿海經(jīng)濟(jì)園區(qū)呈現(xiàn)不均衡分布狀態(tài)，形成了以天津、上海、廣州為中心的集聚區(qū)及海西集聚帶，各集聚區(qū)（帶）的集聚規(guī)模與強(qiáng)度有所差異，園區(qū)的各產(chǎn)業(yè)發(fā)展同樣表現(xiàn)出集聚態(tài)

4、勢，但也反映出園區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展同質(zhì)化問題;沿海經(jīng)濟(jì)園區(qū)是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的增長極，帶動(dòng)了區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整升級(jí)，其產(chǎn)業(yè)發(fā)展與功能定位因園區(qū)等級(jí)和類型的不同而表現(xiàn)出差異，又與園區(qū)享受的優(yōu)惠、支持以及建園標(biāo)準(zhǔn)密切相關(guān)。
　　(2)構(gòu)建了沿海經(jīng)濟(jì)園區(qū)的交通優(yōu)勢度評(píng)價(jià)模型，對(duì)沿海經(jīng)濟(jì)園區(qū)交通運(yùn)輸體系進(jìn)行了綜合評(píng)價(jià)，并在此基礎(chǔ)上，深入探討了區(qū)域交通運(yùn)輸條件對(duì)園區(qū)成長的影響。結(jié)果表明，沿海經(jīng)濟(jì)園區(qū)大多處于高效、發(fā)達(dá)的交通環(huán)境中，交通樞紐城市的經(jīng)濟(jì)園區(qū)

5、交通優(yōu)勢度較高，其經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，空間擴(kuò)張強(qiáng)度也相對(duì)較高。受交通條件影響，沿海經(jīng)濟(jì)園區(qū)的空間擴(kuò)張表現(xiàn)出“向城”與“向?！眱蓚€(gè)趨向，其中經(jīng)濟(jì)園區(qū)與依托城市的微觀區(qū)位引導(dǎo)園區(qū)“向城”擴(kuò)張，以港口為中心形成的集疏運(yùn)體系，則對(duì)經(jīng)濟(jì)園區(qū)具有“向海”擴(kuò)張的吸引力，而依托城市對(duì)外聯(lián)系的放射路網(wǎng)則是園區(qū)空間布局與擴(kuò)張的主要選擇。
　　(3)從沿海經(jīng)濟(jì)園區(qū)與依托城市的交通區(qū)位關(guān)系入手，定量研究了不同區(qū)位類型園區(qū)的空間擴(kuò)張?zhí)卣鳌８鶕?jù)經(jīng)濟(jì)園區(qū)與城市的相對(duì)

6、位置與交通距離，將沿海經(jīng)濟(jì)園區(qū)劃分為遠(yuǎn)離城市型園區(qū)、城市邊緣型園區(qū)與城市內(nèi)部型園區(qū)三種類型，運(yùn)用GIS空間疊置分析，分別研究了三種區(qū)位類型園區(qū)的空間擴(kuò)張過程與特征。研究結(jié)果表明:在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)環(huán)境以及土地調(diào)控政策影響下，沿海經(jīng)濟(jì)園區(qū)發(fā)展25年，實(shí)際建設(shè)的空間規(guī)模最大不超過60km2。受區(qū)位環(huán)境影響，三類園區(qū)空間擴(kuò)張面積由大到小依次是遠(yuǎn)離城市型園區(qū)、城市邊緣型園區(qū)、城市內(nèi)部型園區(qū)，擴(kuò)張形態(tài)分別為多方向擴(kuò)張、半圓形擴(kuò)張、內(nèi)生式擴(kuò)張。而園區(qū)的空間

7、擴(kuò)張過程與其經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段有關(guān)，尤其以建設(shè)初期與“二次創(chuàng)業(yè)”階段園區(qū)空間擴(kuò)張最為明顯。園區(qū)擴(kuò)張的投入與產(chǎn)出效率比較表明，遠(yuǎn)離城市型園區(qū)空間擴(kuò)張投資密度最高，城市邊緣型園區(qū)“二次創(chuàng)業(yè)”后空間擴(kuò)張的產(chǎn)出效率明顯上升，三類園區(qū)在發(fā)展25年后均對(duì)依托城市實(shí)現(xiàn)16％的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)。
　　(4)構(gòu)建了依托城市對(duì)園區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響因素指標(biāo)體系，全面分析了依托城市要素對(duì)經(jīng)濟(jì)園區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響作用。研究結(jié)果表明:依托城市對(duì)園區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響顯著正向，依托

8、城市的經(jīng)濟(jì)規(guī)模、投資能力、科教水平、人力資源等因素為經(jīng)濟(jì)園區(qū)的發(fā)展提供了保障，其影響系數(shù)均在0.8以上。
　　(5)通過構(gòu)建依托城市投資影響園區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的面板數(shù)據(jù)模型，定量研究了依托城市投資對(duì)園區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響效應(yīng)。結(jié)果顯示依托城市投資對(duì)園區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響系數(shù)為1.209，明確了依托城市投資與園區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展間的一般數(shù)量關(guān)系。揭示了依托城市投資對(duì)園區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響的波動(dòng)變化，其波動(dòng)幅度在0.79％～1.09％之間，指出依托城市投資的作用