運輸的生產理論研究——基于流量的分析框架.pdf

1、本文主要由兩部分組成。第一部分由新古典經濟學生產流量概念與邊際分析方法,推導出包含時間、流量、空間因素的生產理論分析框架。標準的新古典經濟學生產理論出于理論抽象化考慮,以貨幣化的投入——產出生產函數作為基本研究范式,缺乏對時間、空間等具體約束條件的考察,一定程度上影響了新古典經濟學在具體生產部門的運用。因此,有必要針對新古典經濟學生產理論作進一步研究,提高理論更廣泛的適用性與解釋力。
　　 已有文獻研究表明,新古典經濟學生產理論

2、不但繼承了古典經濟學生產流量的概念,而且還引入了邊際分析方法。生產流量概念與邊際分析方法構成了新古典經濟學理論體系的硬核。本文以新古典經濟學資本的時際分析框架為基礎,引入空間因素構建了時間——流量——空間的生產理論分析框架。這一理論框架不但可以對具體的生產流量過程進行時空組織過程的描述,而且還為充分運用邊際分析方法提供了堅實的理論基礎。
　　 “哈耶克三角”是典型的新古典生產理論時際分析的代表。即以直角三角形的兩條直角邊分別表示

3、時間和(生產)流量。引入空間因素,將使哈耶克三角轉變?yōu)樯a流量的三維分析框架。這一框架可以分別表示時間——流量之間的關系,時間——空間之間的關系,即表示具體的生產計劃安排,流量——空間之間的關系,即表示生產的組織協(xié)調。具體生產流量的時空組織分析可以通過對時間(t)——流量(q)——空間(l)三者之間進行邊際分析:時間與流量的邊際分析(dq/dt)具有物質(資本)生產和收益的涵義；流量與空間的邊際分析(dq/dl=k)具有生產能力安排的涵

4、義；時間與空間的邊際分析(dl/dt=u)具有生產速度安排的涵義。實際的生產流量表示為dq/dt=k×u,即生產流量等于生產密度(能力)乘以生產速度。
　　 本文第二部分,以新古典經濟學基本假設的時間——流量——空間邊際分析框架,應用于運輸生產理論分析。新古典經濟學是運輸經濟學研究的理論基礎。運輸生產現象廣泛存在于社會生產和生活中,具有明顯的時空組織特征。在具體分析運輸生產時空組織行為時,時間與流量的邊際分析(dq/dt)對應于

5、運輸的生產流量層；流量與空間的邊際分析(dq/dl=k)對應于運輸的設備設施層；時間與空間的邊際分析(dl/dt=u)對應于運輸的組織結構層。一般情形下,每個層次內均以層級組織結構形式存在,因為層級結構是實現運輸生產時空聯結最優(yōu)組織方式。具體運輸生產與組織的三層次分析可分為三點:
　　 第一,以時間與流量的邊際分析(dq/dt)討論有關生產流量層。時間與流量的邊際分析具有物質資本循環(huán)的涵義。運輸產品的價格本質上是由運輸生產流量的

6、邊際收益所決定。從生產流量角度,單位時間內運輸生產數量的增加將提高資本(貨幣)的使用效率。
　　 第二,以流量與空間的邊際分析(dq/dl)討論有關設備設施層。流量與空間的邊際分析具有生產設備處理能力的涵義。具體對流量與空間進行邊際分析可以說明:生產設備較高的供給水平將降低投入設備的邊際收益,使一般的消費者獲得較好的服務；相反,生產設備較低的供給水平將提高投入設備的邊際收益。隨著技術的不斷發(fā)展,運輸生產將呈現出設備設施層的網絡實

7、體化趨勢。
　　 第三,以時間與空間的邊際分析(dl/dt)討論有關組織結構層。時間與空間的邊際分析具有提高生產決策速度的涵義。運輸生產的組織者在給定生產設備的情況下,提高運輸產出的關鍵在于生產信息的處理速度上。生產速度的提高將會促使組織結構形式的變化。運輸生產過程在時間與空間上具有非連續(xù)性,所以需要不斷的對運輸生產進行必要的時空組織,以滿足運輸產品在空間節(jié)點和時間節(jié)點上流量的匹配。從工業(yè)生產發(fā)展角度看,工業(yè)革命以來運輸生產在全