快速公交組合調(diào)度優(yōu)化及仿真評(píng)價(jià)研究.pdf

1、快速公交系統(tǒng)(BRT,Bus Rapid Transit)運(yùn)營(yíng)調(diào)度是快速公交服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵,只有提供便捷、高效、舒適的服務(wù)才能增強(qiáng)其競(jìng)爭(zhēng)力,吸引更多的出行者轉(zhuǎn)移到公共交通服務(wù)上來(lái)。因此,本文以“快速公交組合調(diào)度優(yōu)化及仿真評(píng)價(jià)研究”為選題,基于乘客和快速公交運(yùn)營(yíng)商的成本優(yōu)化快速公交運(yùn)營(yíng)調(diào)度,以提高快速公交系統(tǒng)的運(yùn)行效率。
　　 本文從快速公交系統(tǒng)調(diào)度優(yōu)化的基本原理與要求出發(fā),在傳統(tǒng)的普通公交系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)調(diào)度和發(fā)車頻率優(yōu)化的基礎(chǔ)上,考

2、慮到快速公交有別于普通公交的典型技術(shù)特性,分析了快速公交系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)調(diào)度的發(fā)展及研究現(xiàn)狀,總結(jié)了存在的主要問題,引出本論文研究的意義和目的。根據(jù)快速公交系統(tǒng)的技術(shù)、運(yùn)營(yíng)和客流特點(diǎn),提出了采用全程車、區(qū)間車、大站快車三種調(diào)度策略的快速公交組合調(diào)度運(yùn)營(yíng)模式,基于快速公交系統(tǒng)三種不同調(diào)度策略特點(diǎn)及判定方法,進(jìn)行了快速公交組合調(diào)度問題的成本分析。然后考慮乘客以及運(yùn)營(yíng)條件等約束條件.建應(yīng)了以乘客的出行成本和公交企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本最小為目標(biāo)的快速公交組合調(diào)度