彈簧式自適應(yīng)變后掠翼機構(gòu)設(shè)計研究.pdf

1、變后掠翼技術(shù)隨著近年來變體飛行器的興起，再次成為飛行器領(lǐng)域研究的熱門課題之一。因其可以同時兼顧飛機飛行時低速與高速的性能，受到社會各界的廣泛關(guān)注。而變后掠翼機構(gòu)設(shè)計是變后掠翼技術(shù)研究的最關(guān)鍵部分之一。
　　本文針對變后掠翼機構(gòu)設(shè)計進行研究，設(shè)計了一種新型自適應(yīng)變后掠翼機構(gòu)，即彈簧式自適應(yīng)變后翼機構(gòu)。該機構(gòu)由彈簧、液體彈簧阻尼器、滑桿、滑塊、銷軸等部件組成，基于最佳變后掠角規(guī)律，實現(xiàn)被動控制飛機的變后掠過程。具體研究內(nèi)容如下：

2、>　　首先，為了設(shè)計彈簧式自適應(yīng)變后掠翼機構(gòu)，進行了飛機的初步設(shè)計。設(shè)計了一個簡化的飛機整體結(jié)構(gòu)外形模型，為機構(gòu)提供一個載體，以便對機構(gòu)實際發(fā)揮的作用效果進行研究。
　　其次，為了進行機構(gòu)的詳細設(shè)計，選取了一組氣動阻力。在有關(guān)氣動特性知識的基礎(chǔ)上，通過對機翼后掠角的最佳變后掠規(guī)律的研究與分析，結(jié)合F-14后掠角的變化規(guī)律，得到一組可以用于設(shè)計計算的升阻比。利用所得升阻比，計算模型氣動阻力。
　　再次，進行了機構(gòu)方案的設(shè)計與分

3、析。用彈簧結(jié)合各輔助部件，針對要實現(xiàn)的規(guī)律，假設(shè)各種機構(gòu)方案，通過對各個方案對比分析，選擇比較合適的方案；建立其數(shù)學(xué)模型，對機構(gòu)進行受力分析，通過計算，得出相關(guān)設(shè)計參數(shù)，再對參數(shù)進行分析，確定最終的機構(gòu)方案。
　　最后，進行了機構(gòu)方案的可行性驗證。利用CATIA軟件來繪制機構(gòu)模型，再將機構(gòu)模型導(dǎo)入ADMAS軟件，進行機構(gòu)的運動學(xué)仿真和動力學(xué)仿真，以對選擇的機構(gòu)方案的可行性進行驗證和分析。
　　運動學(xué)仿真結(jié)果顯示：彈簧彈力均勻