某型叉車發(fā)動(dòng)機(jī)艙熱管理分析.pdf

1、隨著汽車工業(yè)技術(shù)的不斷發(fā)展，人們對(duì)車輛動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性以及可靠性要求的不斷提高，使得發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)結(jié)構(gòu)布置越來(lái)越緊湊，并伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)功率的不斷增大，給發(fā)動(dòng)機(jī)艙的散熱帶來(lái)巨大的壓力和挑戰(zhàn)。隨著計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，使得采用數(shù)值模擬手段可以較好模擬發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的熱流場(chǎng)，有效縮短研發(fā)周期，降低研發(fā)成本，最終形成面向汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙熱管理的研究方法。
　　本文以某國(guó)產(chǎn)叉車為研究背景，首先通過(guò)建立的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇臺(tái)架試驗(yàn)仿真模型及散熱器

2、冷、熱側(cè)耦合散熱的CFD數(shù)值計(jì)算模型，驗(yàn)證了發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部散熱元件的性能參數(shù)要求；然后建立了發(fā)動(dòng)機(jī)艙簡(jiǎn)化三維幾何模型，基于Hypermesh和STAR-CCM+軟件得到了高質(zhì)量的計(jì)算網(wǎng)格模型。在發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率工況下分析了該車型發(fā)動(dòng)機(jī)艙的散熱特性，給出了機(jī)艙內(nèi)流場(chǎng)溫度場(chǎng)分布情況，找出了機(jī)艙內(nèi)部產(chǎn)生熱回流、渦流、滯流及局部溫度偏高的原因。并針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙散熱特性較差的問(wèn)題提出了四種改進(jìn)方案，基于開(kāi)發(fā)周期、研發(fā)成本的考慮，確定選用可實(shí)施性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)