考慮發(fā)動(dòng)機(jī)耦合振動(dòng)影響的齒形鏈正時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析.pdf

1、齒形鏈正時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分，其動(dòng)力學(xué)特性直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性與NVH性能。傳統(tǒng)的齒形鏈正時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)研究?jī)H停留在單體模型，沒有考慮發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)耦合振動(dòng)的影響。本文建立了考慮發(fā)動(dòng)機(jī)耦合振動(dòng)影響的齒形鏈正時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型，深入研究了發(fā)動(dòng)機(jī)耦合振動(dòng)特性對(duì)齒形鏈正時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)NVH性能的影響機(jī)理。
　　本文首先基于運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的振動(dòng)響應(yīng)分析理論，建立了包括機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、正時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)耦合

2、振動(dòng)響應(yīng)分析模型。利用AVL EXCITE仿真分析軟件分別建立正時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)單體模型（單體模型）、考慮閥系振動(dòng)影響的正時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)耦合模型（閥系耦合模型）、考慮發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)影響的正時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)耦合模型（發(fā)動(dòng)機(jī)耦合模型），計(jì)算得到發(fā)動(dòng)機(jī)在最大轉(zhuǎn)矩與最大功率時(shí)的正時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)特性。通過三個(gè)模型結(jié)果的分析，明確了發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)彈性振動(dòng)對(duì)鏈節(jié)角速度、鏈節(jié)運(yùn)行軌跡、鏈節(jié)與各單元的接觸力、鏈節(jié)內(nèi)力、定軌受力、進(jìn)、排氣凸輪軸鏈輪的角速度波動(dòng)、各截面張力的影響

3、機(jī)理。
　　其次，本文在閥系耦合模型的基礎(chǔ)上，分析了曲軸轉(zhuǎn)速波動(dòng)與液壓張緊器預(yù)緊力對(duì)正時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)性能的影響。結(jié)果表明：鏈節(jié)與各單元的接觸力均受轉(zhuǎn)速波動(dòng)影響較大；張緊器柱塞受力、動(dòng)軌受力、鏈節(jié)與各鏈輪接觸力、各截面最大張力均隨液壓張緊器預(yù)緊力的增大而增大，凸輪軸鏈輪的角度波動(dòng)隨液壓張緊器預(yù)緊力的增大而減小。
　　最后，搭建正時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)鏈條動(dòng)態(tài)張力測(cè)試系統(tǒng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架上測(cè)得動(dòng)軌應(yīng)變與定軌應(yīng)變，通過已標(biāo)定的對(duì)應(yīng)關(guān)系推導(dǎo)出鏈