MH-40鏟板車結(jié)構(gòu)有限元分析與優(yōu)化應(yīng)用.pdf

1、MH-40鏟板車是目前井下無(wú)軌運(yùn)輸?shù)闹匦驮O(shè)備與主力設(shè)備，自從引進(jìn)國(guó)內(nèi)礦山以來(lái)，極大地提高了煤礦綜采工作面搬家倒面效率，在煤礦開采中得到了廣泛應(yīng)用。然而，作為進(jìn)口設(shè)備，常因不適應(yīng)國(guó)內(nèi)礦山的工況，部分機(jī)械部位易損，載荷設(shè)計(jì)冗余不足，售后服務(wù)不及時(shí)，后期維護(hù)費(fèi)用高昂，周期過(guò)長(zhǎng)。為解決該上述問(wèn)題，本文根據(jù)該車型的常見故障反饋，找出易損、易耗部件，進(jìn)行理論分析及實(shí)驗(yàn)研究，并對(duì)其進(jìn)行升級(jí)改造。
　　首先，分析鏟板車的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀，了解各自的

2、設(shè)計(jì)理念，探尋其存在的差異以及背后的原因。根據(jù)國(guó)內(nèi)用戶對(duì)該車型的使用情況的反饋，選取幾種易損、易耗部件，初步分析其易損耗原因。
　　其次，在測(cè)繪及查閱有關(guān)資料的基礎(chǔ)上，利用Inventor軟件創(chuàng)建三維實(shí)體模型，對(duì)模型進(jìn)行合理簡(jiǎn)化后，通過(guò)HyperMesh和LS-Dyna數(shù)據(jù)接口導(dǎo)入，進(jìn)行有限元網(wǎng)格劃分，建立有限元計(jì)算模型。運(yùn)用有限元分析技術(shù)，對(duì)整機(jī)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)模擬分析，并對(duì)易損件、常規(guī)備品備件及重點(diǎn)受力集中部位的零部件的受力情況，進(jìn)行

3、重點(diǎn)分析處理，提出優(yōu)化措施，對(duì)實(shí)際使用、維護(hù)提出指導(dǎo)性意見，并完成工業(yè)性改造。
　　再次，通過(guò)三維模擬與有限元分析，對(duì)重點(diǎn)部位尤其是工作機(jī)構(gòu)等敏感零部件，對(duì)優(yōu)化前后進(jìn)行對(duì)比。模擬分析與實(shí)際工況的反應(yīng)是基本一致的，這印證著分析的正確性，表示其結(jié)果的可參考性。通過(guò)分析得到的參數(shù)，從而有了比較明確的優(yōu)化方向與數(shù)值性要求，來(lái)指導(dǎo)優(yōu)化。
　　最后，改造完成后，通過(guò)對(duì)整車進(jìn)行建模，并分析改造件在不同工況下的單元受力情況，以驗(yàn)證改造方案。