基于IE技術(shù)和Witness仿真的M廠混流裝配線平衡優(yōu)化研究.pdf

1、自從裝配線被研究以來，它已經(jīng)進(jìn)入到了各行各業(yè)，得到了充分的發(fā)展。近幾年由于多種少量的生產(chǎn)方式的不斷發(fā)展，混流裝配線的概念逐漸被人們所熟知。通過平衡混流裝配線，以及對產(chǎn)品的生產(chǎn)進(jìn)行排序優(yōu)化，可以加快產(chǎn)品流動，減少生產(chǎn)周期，消除工程瓶頸，并在其基礎(chǔ)上實現(xiàn)單元生產(chǎn)，提高生產(chǎn)應(yīng)變能力，對應(yīng)市場變化從而實現(xiàn)柔性生產(chǎn)系統(tǒng)?，F(xiàn)在一般有三種方法研究混流裝配線平衡，他們分別是數(shù)學(xué)規(guī)劃法、編程算法和傳統(tǒng)的IE理論方法。前二者的研究者眾多，也都取得了較好的研

2、究成果，但是近年來的發(fā)展遇到了瓶頸，學(xué)術(shù)理論和實際的生產(chǎn)運營越來越脫節(jié)，傳統(tǒng)的IE方法比較簡單，但卻造就了它的較廣范圍的適用性，而且對于問題的解決具有較強(qiáng)的實用性。
　　本文綜合利用了基礎(chǔ)IE方法和改進(jìn)的粒子群算法，首先對M叉車廠的內(nèi)燃車總裝線進(jìn)行了平衡分析，利用仿真軟件Witness驗證，對比改善前后的平均在制庫存和總體工時利用率;接著以最小化超載作業(yè)時間和物料消耗平準(zhǔn)化作為優(yōu)化目標(biāo)進(jìn)行建模，并分別分配權(quán)重，從而得到雙目標(biāo)優(yōu)化模

3、型，利用改進(jìn)的粒子群算法得出該模型的近似最優(yōu)解，得到該混流裝配線的最優(yōu)投產(chǎn)順序。
　　本文的主要內(nèi)容為五部分。首先，緒論部分闡述了裝配線平衡研究的國內(nèi)外現(xiàn)狀及趨勢，對裝配線平衡的基本形式和方法，研究原則和目的進(jìn)行了分析，對不同研究方法進(jìn)行簡單的比較，并給出了課題的體系結(jié)構(gòu);
　　然后，理論綜述部分介紹了基礎(chǔ)IE的相關(guān)理論，比如ECRS四大原則、方法研究、作業(yè)測定、5W1H六合分析法等，說明了研究裝配線平衡的相關(guān)術(shù)語、公式和評

4、價指標(biāo)，并對粒子群算法的基本原理和基本流程進(jìn)行了說明，最后指出將運用改進(jìn)的粒子群算法對混流裝配線的投產(chǎn)排序問題進(jìn)行求解;
　　其次，以某大型企業(yè)M叉車廠FD30車型裝配線為研究對象，通過現(xiàn)場對作業(yè)人員的作業(yè)進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查研究，進(jìn)而找到各工位的生產(chǎn)時間，并利用這些數(shù)據(jù)確定裝配線的瓶頸工序，接著通過理論與實際相結(jié)合的方式對給車型總裝線進(jìn)行平衡分析并改善，提高了生產(chǎn)效率，并推廣到其他車型上去，得到相似的良好結(jié)果;
　　再者，用離散