167FML汽油機一維熱力學模型及其應用.pdf

1、本文以167FML汽油機為研究對象，通過相關試驗測試建立其一維熱力學數(shù)值仿真模型，在模型校驗的基礎上，根據(jù)開發(fā)目標對發(fā)動機性能進行了分析優(yōu)化。同時，針對產品開發(fā)過程中出現(xiàn)的各種故障模式，利用循環(huán)模擬數(shù)值方法進行了診斷分析，并提出了相應改善措施。本文具體工作內容如下：
　　首先結合大量試驗測試，包括發(fā)動機臺架試驗、空燃比測試、氣道穩(wěn)流試驗、氣門升程測試、熱反拖試驗、空濾器進氣特性試驗、以及動態(tài)壓力測量等，詳細闡述了167FML汽油機

2、一維熱力學模型建立過程。模型經過校正，模擬值與試驗值誤差均在5％以內，所建模型能準確反映發(fā)動機的工作特征，具有較高的可信度。
　　根據(jù)開發(fā)目標，基于構建的BOOST模型，模擬分析了不同進排氣系統(tǒng)結構以及配氣正時對167FML汽油機動力性能的影響，并選擇性的提出將進氣晚關角提前20DegCA的優(yōu)化方案，試驗驗證該方案具有明顯提升發(fā)動機低速扭矩的效果，5000r/min提升約10.63%，因此被應用于最終產品設計；針對發(fā)動機優(yōu)化過程中

3、出現(xiàn)的熱負荷過高的問題，選取兩款散熱良好的缸頭，利用循環(huán)模擬方法對氣道結構變更對其性能的影響進行了預測分析，試驗結果表明新缸頭下發(fā)動機熱負荷大大降低，機油溫度下降明顯，且發(fā)動機最大扭矩提升約5.3%；此外，考慮到整車布置以及發(fā)動機性能目標，利用數(shù)值模擬方法結合試驗測試對消聲器進行了重新匹配，并使最大扭矩提升6.9%。
　　應用構建的熱力學模型及相關試驗測試，對發(fā)動機開發(fā)過程中出現(xiàn)的各種故障模式進行了診斷分析：針對新缸頭發(fā)動機出現(xiàn)的