基于數(shù)值模擬的22MnB5熱成形性能研究.pdf

1、當(dāng)今社會，隨著汽車行業(yè)的高速發(fā)展，能源消耗問題、環(huán)境污染問題已經(jīng)成為急需解決的重要問題，汽車輕量化就此提出。由于高強(qiáng)鋼作為汽車主要材料，其在冷成形下易發(fā)生破裂、起皺等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了成形質(zhì)量。而在熱成形工藝下高強(qiáng)鋼的塑性得到很大的提升，同時成形后仍能保證其強(qiáng)度，所以在汽車輕量化中得到了廣泛的應(yīng)用，因而研究高強(qiáng)鋼的熱成形性能具有很重要的意義。
　　通過有限元模擬軟件ETA/DYNAFORM對筒形件分別進(jìn)行冷成形工藝和熱成形工藝模擬研

2、究。通過建立冷、熱成形工藝下筒形件的有限元模型，測得冷、熱成形工藝下筒形件極限拉深高度，進(jìn)而對其成形過程進(jìn)行對比分析，分析在冷、熱成形過程中筒形件壁厚的變化情況，并分析其變化規(guī)律，分析冷、熱成形筒形件壁厚分布情況。從而對比分析出冷、熱成形下22MnB5的拉深性能。
　　通過建立冷成形工藝下B立柱有限元模型并進(jìn)行數(shù)值模擬，并分析其成形缺陷，通過改進(jìn)工藝參數(shù)來優(yōu)化成形效果。建立了熱成形工藝下B立柱有限元模型，進(jìn)行數(shù)值模擬得到成形過程中