重慶市電動汽車充電站布局研究.pdf

1、隨著能源危機以及環(huán)境污染形勢的日益嚴重，電動汽車成為緩解雙重危機的重要舉措。世界各國都在加強對電動汽車的研發(fā)與應用，然而受到充電時間長、續(xù)駛里程短等因素影響，電動汽車的廣泛使用嚴重受阻，因而迫切需要建立完善的電動汽車充電站網(wǎng)絡為電動汽車普及保駕護航。由于充電站是一種新型公共服務設施，先期的建設方式存在一定的不成熟性和未知性，因此對充電站布局規(guī)劃進行系統(tǒng)研究顯得十分重要，該研究不僅可以促進相關(guān)理論的發(fā)展，對實踐也有一定指導意見，并可促進社

2、會資源的優(yōu)化配置，促進電動汽車產(chǎn)業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展。
　　論文以2020年重慶市主城區(qū)電動汽車充電站的布局規(guī)劃作為研究對象，根據(jù)快速與慢速兩種充電方式的不同特點，結(jié)合城市路網(wǎng)、車輛集中停放區(qū)域等信息，基于P-中位選址模型、截流選址模型等經(jīng)典選址理論，分別建立針對點需求和路徑需求的充電站服務網(wǎng)絡布局選址模型，并引入智能優(yōu)化算法對模型進行求解。論文主要研究工作如下：
　　①按照全國和重慶市電動汽車產(chǎn)業(yè)及充換電基礎設施建設相關(guān)政

3、策文件指導，結(jié)合重慶市電動汽車產(chǎn)業(yè)和充電站建設相關(guān)規(guī)劃及其現(xiàn)狀，采用多信息融合的預測方法對2020年重慶市主城區(qū)電動汽車保有量進行分析與預測。
　?、诮Y(jié)合重慶市主城區(qū)道路現(xiàn)狀及2020年快速路網(wǎng)規(guī)劃，分別建立點需求和路徑需求的充電站服務網(wǎng)絡選址模型所需要的區(qū)域、路徑網(wǎng)絡數(shù)據(jù)庫。并結(jié)合人均GDP、人口、面積等信息，分析電動汽車的分布情況，獲得各區(qū)域和各路徑的電動汽車的分布數(shù)據(jù)庫。
　　③針對主要服務于停放在停車場的靜態(tài)車輛的充

4、電站網(wǎng)絡，利用P-中位選址理論，建立以充電站建設、運營成本最低、消費者充電成本總和最小的目標函數(shù)，以給定充電站數(shù)量和滿足所有區(qū)域的需求為約束條件的選址定容模型。針對主要服務于交通道路上移動的動態(tài)車輛的充電站網(wǎng)絡，利用截流選址理論和排隊論理論，建立以服務流量最大的目標函數(shù)，以給定充電站數(shù)量、硬時間窗和滿足所有路徑需求等為約束條件的選址定容模型。
　?、茚槍φ撐慕⒌倪x址定容模型具有非線性、大規(guī)模、多約束等特性，為保證模型求解的快速和