電動汽車接入配電網(wǎng)的可靠性及效益評估.pdf

1、隨著能源危機和環(huán)境問題的日益突出，作為新型交通工具的電動汽車將越來越多的接入配電網(wǎng)，為社會公眾帶來綜合效益的同時也為電網(wǎng)的供電可靠性帶來巨大挑戰(zhàn)。隨著智能電網(wǎng)和V2G(Vehicle-to-Grid，V2G)技術(shù)的發(fā)展，在滿足電動汽車用戶日常使用的前提下，利用V2G技術(shù)可將電動汽車作為分布式儲能電源，在負荷高峰時段向電網(wǎng)放電，能夠改善大規(guī)模電動汽車接入為電網(wǎng)可靠性帶來的負面影響。同時，V2G技術(shù)的應用能夠降低電網(wǎng)的運行成本，節(jié)約能源、減

2、少CO2的排放量。
　　本文以私家電動汽車接入的配電網(wǎng)為研究對象，通過研究電動汽車充放電行為對配電網(wǎng)的影響，將對電網(wǎng)可靠性的提高、降低電網(wǎng)運行成本、提高能源利用率、改善環(huán)境，具有重要的理論價值和現(xiàn)實意義。
　　結(jié)合居民上下班規(guī)律、電動汽車充放電特性以及空間分布特性，制定電動汽車充放電策略，并建立電動汽車充放電模型，分析電動汽車充放電功率對配電網(wǎng)負荷的影響。特別地，電動汽車的隨機駕駛線路對充放電行為有較大影響。為此，根據(jù)配電網(wǎng)

3、負荷類型進行區(qū)域劃分，以電動汽車駕駛的路徑最短和時間最短為子目標函數(shù)，建立了電動汽車最優(yōu)駕駛路線的多目標優(yōu)化模型。算例結(jié)果表明：最大化利用電動汽車儲能作用，進一步改善了配電網(wǎng)峰谷差，達到削峰填谷的目的。
　　為了分析電動汽車充放電與配電網(wǎng)可靠性之間的相互影響關(guān)系，定義了計及電動汽車的配電網(wǎng)可靠性指標，分析配電網(wǎng)隨機故障對電動汽車充電中斷的影響。采用基于拉丁超立方抽樣的時序蒙特卡洛法，對電動汽車接入的配電網(wǎng)進行可靠性評估。算例結(jié)果表

4、明：利用V2G技術(shù)控制電動汽車向電網(wǎng)放電能夠有效改善大規(guī)模電動汽車接入為可靠性帶來的負面影響。
　　基于峰谷分時電價理論和V2G市場調(diào)節(jié)協(xié)議，分析了電動汽車用戶和電力公司的經(jīng)濟效益、電動汽車節(jié)能減排效益、配電網(wǎng)可靠性效益。從電動汽車用戶和電力公司的利益出發(fā)，建立不同電價模式下電動汽車的最優(yōu)放電電價模型。基于能源消耗的全過程分析和不同類型用戶的停電損失特性，建立了電動汽車節(jié)能減排效益模型及可靠性效益模型。算例結(jié)果表明：電力公司在峰谷