我國鐵路運輸業(yè)全要素生產(chǎn)率的實證研究.pdf

1、鐵路運輸業(yè)是國民經(jīng)濟的大動脈，它對我國的經(jīng)濟發(fā)展和社會發(fā)展都有著深遠的影響。近十年來，中國鐵路投入巨資，使鐵路網(wǎng)絡，尤其是高速鐵路，獲得了“跨越式”的發(fā)展，但鐵路運輸業(yè)運輸收入增加相對緩慢、高鐵運力過剩和普通鐵路運力相對不足同時并存的問題較為突出。如何運用現(xiàn)代統(tǒng)計學的理論對中國鐵路運輸業(yè)生產(chǎn)率的變化進行度量、對影響其變化的因素進行定量分析并找出可以有效改善鐵路運輸業(yè)生產(chǎn)率的方法便成了我們要研究的主要問題。
　　本文立足于全要素生產(chǎn)

2、率(TFP)的視角，在對鐵路運輸業(yè)相關研究分類整理的基礎上，嘗試運用TFP的多種計算方法，如索洛余值法、DEA-Malmquist指數(shù)法等結合鐵路自身的時間序列數(shù)據(jù)以及通過與其他運輸方式、其他國家進行橫向比較，對我國鐵路運輸業(yè)的TFP進行了測算和分析。首先，利用索洛模型測算出我國鐵路運輸業(yè)近年來在發(fā)展過程中TFP的增長呈現(xiàn)下降的趨勢，尤其是2008年以來，資本投入的增長速度遠遠大于了運輸收入的增長速度，使得TFP增長率顯著下降。其次，使

3、用DEA-Malmquist模型與其他運輸方式如公路、水路、民航進行對比時發(fā)現(xiàn)近年來鐵路運輸業(yè)TFP的增長處于交通運輸業(yè)TFP的增長水平以下，且僅一步分析得到鐵路運輸業(yè)資源配置效率的下降最終導致了TFP的下降。最后利用DEA-Malmquist指數(shù)法將我國鐵路運輸業(yè)進行國際比較時發(fā)現(xiàn)，我國鐵路運輸業(yè)TFP近年來呈現(xiàn)下降趨勢，而同時俄羅斯、德國、印度的TFP有所提升，美國、日本的TFP則保持大致不變，具體分析可以看到這些國家都進行了不同程