東盟共同體(AEC)對泰國物流業(yè)的影響.pdf

1、1 第一章 第一章 泰國物流業(yè)的現(xiàn)狀 泰國物流業(yè)的現(xiàn)狀 物流業(yè)不僅是使用各種不同交通工具，通過海陸空三種途徑將貨物運送至目的地，還包括了倉庫管理，裝卸，包裝，采購以及相關(guān)資訊管理等一系列輔助環(huán)節(jié)。 國際物流（International Logistics）是不同國家之間的物流， 目前各國通過國際物流來實現(xiàn)國家之間的國際貿(mào)易， 其成為國際貿(mào)易的重要組成部分。 國際物流是現(xiàn)代物流系統(tǒng)，是物流的重要領(lǐng)域，過去十年的快速發(fā)展，也是一種新的物流形

2、態(tài)。國際物流業(yè)對泰國經(jīng)濟發(fā)展、 國民生活提高和競爭實力增強有著重要的影響， 泰國政府十分重視本國國際物流的發(fā)展。1 目前泰國物流業(yè)處在一個持續(xù)增長的階段中， 泰國物流缺乏良好的運作技巧意識以及足夠的管理經(jīng)驗，基礎(chǔ)設(shè)施也不足，在 2009 年全球金融危機導(dǎo)致了泰國經(jīng)濟創(chuàng)傷，泰國經(jīng)濟作為一個整體尚未完全恢復(fù)，這又遇到了仍存在因歐元區(qū)債務(wù)危機。印度與中國發(fā)展國家的經(jīng)濟增速放緩又導(dǎo)致了世界市場的需求量下降。 盡管如此泰國經(jīng)濟在 2012 年仍

3、然老觀出來較好的發(fā)展趨勢，原因在于泰國的工業(yè)復(fù)蘇將使泰國國內(nèi)的需求增加， 其他國內(nèi)因素也都導(dǎo)致了對泰國物流服務(wù)的需求的增加， 這些內(nèi)部因素包括：城市化、旅游業(yè)的活躍、外商投資、政府部門制定發(fā)展物流網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計劃等,再加上國外因素包括：世界石油價下降的現(xiàn)象。此外，根據(jù)泰國研究中心的報告,在 2013 年已全面開放東盟物流服務(wù)業(yè)市場和在 2015 年東盟十國成立的東盟經(jīng)濟共同體（AEC），將使泰國與東盟成員國之間建立更緊密的合作。東盟

4、將聚合成一個巨大的市場， 擴大了大貿(mào)易與促進相關(guān)服務(wù)業(yè)的發(fā)展。 泰國在亞洲已成為主要貿(mào)易大港之一，處于東盟交通中心的戰(zhàn)略位置，不僅與周邊國有貨物運輸，而且跨境本國的本地之間的貨物運輸也是不少。 這些因素不僅將有利于推動泰國的經(jīng)濟發(fā)展， 還將促進邊境的貿(mào)易和跨境貿(mào)易的高速增長，并推動泰國物流業(yè)使之趨向持續(xù)增長。2 據(jù)泰國開泰研究中心的研究報告，2013 年提供物流服務(wù)的企業(yè)共有 18,399 家，自 2006 年來趨向持續(xù)增長，平均每年增

5、長率為 3.7%。大部分物流企業(yè)提供交通運輸服務(wù)，數(shù)量達 13,245 家，約占 70%，其總資產(chǎn)為 6,210 億銖，占物流企業(yè)資產(chǎn)總額的80.2%，約 14,200。泰國國際物流服務(wù)企業(yè)的 75.0%都集中在泰國首都曼谷和中部府區(qū)，在東部和南部地區(qū)的物流服務(wù)公司較少分別為 11.0%和 6.0%。泰國物流業(yè)的發(fā)展已創(chuàng)造了約 350 萬個工作崗位，以及使泰國工業(yè)提供服務(wù)創(chuàng)造了 3,600 至 4，200億的附加價值，占泰國 GDP 的

6、 3.0%。 就按物流運輸成本進行分析，成本最昂貴的運輸方式為航空運輸，其次分別為公路運輸與鐵路運輸，水陸運輸是成本最低廉的運輸方式。目前在國際物流運輸業(yè)，國1 www.mbalib.com， MBA 智庫百科，物流業(yè)（International Logistics）。 2 泰國開泰研究中心，《泰國物流持續(xù)增長 迎來東盟共同體》， 2012-08-14。 3 代理機構(gòu)、分公司等總共 97 機構(gòu)已在泰國設(shè)立，這些機構(gòu)是來自不同國家都是世

7、界領(lǐng)先的主要海運服務(wù)的經(jīng)營企業(yè)。這意味著,在外商的眼中泰國的可信度高。3 依據(jù)泰國研究中心報告，2012 年泰國面臨全球經(jīng)濟環(huán)境存在多重負面因素形勢包括： 泰國主要貿(mào)易伙伴 如 中國、美國、日本、歐洲，以及東盟國家由于經(jīng)濟出現(xiàn)放緩就影響到國際市場行情看跌同時直接導(dǎo)致泰國 2012 年的出口將表現(xiàn)欠掛，并且對本國海運業(yè)產(chǎn)生不利影響。不過至 2013 年全球經(jīng)濟形勢逐漸恢復(fù)正常之際，最關(guān)鍵的因素在于全球經(jīng)濟趨向穩(wěn)定，再加上多個國家持續(xù)出臺經(jīng)

8、濟刺激措施的形勢，影響到泰國及主要貿(mào)易國家的經(jīng)濟復(fù)蘇，將推動泰國海運業(yè)呈良好增長走勢。2013年，泰國海運運用率比 2012 年增加就直接影響到產(chǎn)品出口趨向增長。 表 1: 2008-2013 年 泰國運用水運方式進出口貨的情況分析 年份 年份 入境 入境 出境 出境 總量 總量 船艘數(shù)量 船艘數(shù)量 運量 運量 （萬噸） （萬噸） 船艘數(shù)量 船艘數(shù)量 運量 運量 （萬噸） （萬噸） 船艘數(shù)量 船艘數(shù)量 運量 運量 （萬噸）

9、 （萬噸） 2008 56，443 5，324 56，330 1，334 112，773 18，668 2009 56，785 5，179 56，766 1，306 113，551 18，244 2010 52，508 10，299 53，844 1，291 106，352 23，212 2011 55，826 10，206 59，475 1，492 115，301 25，126 2012

10、 66，450 13，820 65，479 1，525 131，929 29，075 2013 66，423 14，213 66，971 1，685 133，394 31，063 資料來源: 泰國交通運輸部。 據(jù)泰研究中心的報告，2013 年泰國通用水運（包括海運和河運）的貨物總值從2012 年的 245 億元增至 2013 年的 272 億元，增長率為 8%-10%。從而運輸總量一年比一年增加。 表 1 顯示

11、,從 2008-2013 年泰國通用水運的進出口貨物總量從 2008 年的 18,688萬噸增至 2013 年的 31,063 萬噸，此外船艘數(shù)量從 2008 至 2013 年增加了 20,621 艘。4 1.1.1 1.1.1 泰國港口 泰國港口介紹 介紹 泰國的水運分別為海運和河運兩種。泰國位于亞洲中南半島的中南部， 將使泰國是一個池州市邊緣化 。目前，全國共建成大概 47 個港口，其中包括 26 個海灣和 213 中國人民共和國駐