30-A叉車結(jié)構(gòu)優(yōu)化與減振的應(yīng)用研究.pdf

1、叉車作為一種多用途、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)的物料裝卸搬運(yùn)機(jī)械得到了廣泛的應(yīng)用。在市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)情況下，國產(chǎn)叉車沒有安裝專門的減振裝置，工作中駕駛室的振動(dòng)問題過大，影響了叉車工作平穩(wěn)性和操作者舒適性。
　　針對(duì)國產(chǎn)某叉車駕駛室振動(dòng)過大的問題，利用有限元分析軟件ANSYS對(duì)叉車主要部件進(jìn)行靜/動(dòng)力學(xué)分析，找出叉車振動(dòng)過大的關(guān)鍵因素，為叉車結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和改進(jìn)提供科學(xué)的依據(jù)。通過靜力學(xué)分析，得到車架結(jié)構(gòu)的最大應(yīng)力和最大變形量，確定叉車車架結(jié)構(gòu)的靜態(tài)強(qiáng)度；通

2、過護(hù)頂架的模態(tài)分析，得到了該結(jié)構(gòu)的固有頻率和模態(tài)振型，經(jīng)過對(duì)比分析找出駕駛室振動(dòng)過大的原因；模態(tài)對(duì)比分析表明機(jī)罩在發(fā)動(dòng)機(jī)的激勵(lì)下會(huì)出現(xiàn)共振效應(yīng)，結(jié)合測(cè)試實(shí)驗(yàn)提出了大平板部分起皺和內(nèi)部點(diǎn)焊內(nèi)襯板兩種機(jī)罩改進(jìn)措施；車架的模態(tài)分析表明在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和最高轉(zhuǎn)速下易誘發(fā)共振，且車架前部和尾部變形較大、剛度有待提高。通過靈敏度分析找到車架中的薄弱部件、有針對(duì)性地對(duì)車架進(jìn)行改進(jìn)；經(jīng)過車架的多目標(biāo)優(yōu)化分析、獲得車架各板厚的最佳尺寸參數(shù)，改進(jìn)后的車架第1階