重型燃?xì)廨啓C(jī)健康狀態(tài)評價及故障診斷研究.pdf

1、隨著國家對環(huán)境污染的日益重視，大量燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)電廠投入運(yùn)行。目前，燃機(jī)通過預(yù)先設(shè)定參數(shù)的報(bào)警值以及跳機(jī)值進(jìn)行設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷的方法存在以下幾個問題:1）只是簡單地設(shè)定閾值，不能很好的考慮工況對參數(shù)的影響;2）一般在故障嚴(yán)重后，才會報(bào)警或跳機(jī)，這時已造成了嚴(yán)重后果，不能真正實(shí)現(xiàn)故障的早期預(yù)警;3）當(dāng)故障發(fā)生后不能對其進(jìn)行很好的故障診斷。
　　本文針對以上問題，首先在充分調(diào)研GE、三菱及西門子三家重型燃?xì)廨啓C(jī)組結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、工

2、作原理以及常見故障模式的基礎(chǔ)上，分析燃?xì)廨啓C(jī)典型故障的機(jī)理與判據(jù)。分析歸納典型設(shè)備的熱力性能參數(shù)、機(jī)械性能參數(shù)與機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)的規(guī)則關(guān)聯(lián)關(guān)系。
　　其次，以燃機(jī)運(yùn)行工況參數(shù)作為輸入，狀態(tài)特征參數(shù)的殘差作為輸出，通過ANFIS模型，實(shí)現(xiàn)了考慮工況變化的狀態(tài)特征參數(shù)異常監(jiān)測。以燃機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)作為輸入，經(jīng)過OLPP方法進(jìn)行特征提取，以燃?xì)廨啓C(jī)各部件健康狀態(tài)指標(biāo)作為輸出，實(shí)現(xiàn)基于SOM的燃?xì)廨啓C(jī)的整體健康狀態(tài)評價。通過對西門子公司生產(chǎn)的SGT