深大基坑地下連續(xù)墻施工引起的土體位移分析.pdf

1、隨著中國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加快，一二線城市的人口數(shù)量不斷增加，為了滿(mǎn)足人們出行的方便，城市軌道交通運(yùn)輸?shù)膲毫σ苍絹?lái)越大。然而，城市中建筑群又比較密集，地上資源的利用是非常有限的，人們不得不將目光轉(zhuǎn)向地下空間資源。全國(guó)除了一線城市修建了地鐵以外，許多二線城市例如杭州、合肥、武漢等，迫于交通的壓力也在積極修建地鐵線路。地鐵車(chē)站是地鐵工程的重要組成部分，其施工常常伴隨著深大基坑的開(kāi)挖與圍護(hù)，地下連續(xù)墻作為良好的基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)在地鐵車(chē)站工程得到了廣

2、泛的應(yīng)用。但是，人們對(duì)其成槽施工階段產(chǎn)生土體位移重視程度不高，這些位移常常會(huì)占到總位移相當(dāng)?shù)谋戎?，若果施工處理不?dāng)，將會(huì)給之后基坑土體的開(kāi)挖產(chǎn)生較大的安全隱患。
　　本文在一開(kāi)始介紹了地下連續(xù)墻作為深大基坑工程圍護(hù)結(jié)構(gòu)的一些特點(diǎn)、主要的施工工序，簡(jiǎn)介了ABAQUS有限元軟件以及如何利用其合理的進(jìn)行地下連續(xù)墻成槽階段的模擬。模擬了杭州地鐵四號(hào)線一期工程浦沿站在地下連續(xù)墻支護(hù)情況下地下連續(xù)墻成槽階段土體的位移變形，將不同施工參數(shù)下模擬

3、計(jì)算出來(lái)的結(jié)果互相比較，分析出影響較大的因素，最終在與工程實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析。在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)分析的過(guò)程中得出了該地區(qū)地質(zhì)條件下地連墻施工引起的土體變形特點(diǎn)，同時(shí)在數(shù)值模擬結(jié)果與工程實(shí)測(cè)值較為一致的基礎(chǔ)上，得出了下列地下連續(xù)墻施工對(duì)周邊土體位移影響的一些結(jié)論:
　　(1)模擬分析了在地下連續(xù)墻成槽過(guò)程中，改變其施工槽段的施工順序、護(hù)壁泥漿的比重以及槽段寬度對(duì)其周邊土體的沉降和水平位移影響的大小。
　　(2)通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)土體